Visninger
| 
| ||||||||||||
Audi 100 og Audi 200 er mellemstore biler fra Audi (En del af Volkswagen Group), Mellem 1968 og 1994. Den C3 model af Audi 100 blev solgt i USA som den Audi 5000 indtil 1988.
Audi 100 (C1, 1968-1976)
Baggrunden for den første Audi 100 er blevet legendarisk i Tyskland. Når Volkswagen købt Auto Union fra Mercedes Benz i 1965, synes de at have været motiveret af en desperat mangel på produktionskapacitet for deres »Beetle ' model, som på daværende tidspunkt solgte hurtigere end bilerne kunne produceres. Den daværende næsten nye Auto Union fabrik i Ingolstadt, Blev bygget under Mercedes ejerskab og kontrol, hurtigt tilpasset Beetle samling: Volkswagen boss Heinrich NordhoffI betragtning af de dårlige salg referat af DKW F102, Og på et tidspunkt, hvor den nye Audi F103 endnu ikke havde vise sig på markedet, gav instruktioner, at der ikke flere nye Auto Union (herunder Audi) modeller skal udvikles.
Men det var ikke kun Ingolstadt produktionsanlæg, at Volkswagen har erhvervet fra Mercedes når de købte Auto Union forretning. Blandt de ansatte arvet fra Mercedes æra var ingeniør Ludwig Kraus. Kraus var ikke enig Nordhoff tilsyneladende overbevist om, at efterspørgslen efter Beetle vil forblive umættelig evigt, og det var Kraus, der har udviklet Audi 100, i direkte modstrid med instrukser fra Volkswagen ledelse, og i hemmelighed. Den første Nordhoff vidste af projektet var, da han blev præsenteret med en produktion klar prototype. Det er Nordhoff's fortjeneste, at han ændrede sin mening og gav bilen grønt lys. Audi 100 ville være en kommerciel succes, men det ville også være den første af en serie af front motor vandkølet Audi baseret design fra Volkswagen-koncernen, der ville, begyndende med den første Passat i 1973, gør det muligt for koncernen at overleve og blomstre, når de europæiske og amerikanske markeder begyndte at miste deres appetit for bageste motor luftkølet modeller.
Den Audi 100 blev vist til pressen den 26. november 1968. Dets navn oprindeligt angiver en effekt på 100 hk (74 kW; 99 hk), Audi 100 var selskabets største bil siden revivial af Audi-mærket Volkswagen i 1965. C1-platformen opfostrede flere varianter: Audi 100 to-og fire-dørs saloner, og Audi 100 Coupé S, En stilfuld Fastback Coupé, der bar en bemærkelsesværdig lighed med Aston Martin DBS udgivet et år tidligere, især i bagenden, herunder oplysninger som lamellerne bag sideruder og form af den bageste lys klynger.
Audi fulgt op på indførelsen af de fire-dørs sedan i november 1968 med en to-dørs sedan i oktober 1969 og 100 Coupé S i efteråret 1970. Bilerne ' fire-cylindrede motorer oprindeligt kom i base (100, 80 PS (59 kW; 79 hk)), 100 S (1,8 liter, 90 hk (66 kW; 89 hk)) og 100 LS (1,8 liter, 100 hk (74 kW; 99 hk) ) skikkelse, mens Coupé blev drevet af en kede-out 1,9 liter udvikle 115 PS (85 kW; 113 hk). Fra april 1970 100 LS kunne bestilles med en 3-trins automatgear stammer fra Volkswagen.
Den Audi 100 havde en grad af kommerciel succes, som virksomheden ikke havde planlagt. Trods kører Ingolstadt samlebåndet på fuld kapacitet, faldt udbuddet lever op til efterspørgslen i en sådan grad, at der i sommeren 1970 en ekstra produktionslinje til Audi 100'erne blev oprettet i Volkswagen's egne Wolfsburg anlæg, der gjorde det første vandkølede bil, der skal produceres i Tyskland (og visse kriterier verdens) største bilfabrik.[3]
Fra og med modelår 1972 har 80 og 90 PS udgaver blev erstattet af en ny regelmæssig-benzin-variant af den 1,8 liters motor udvikler 85 hk (84 hp/63 kW) på samme tid, var de 100 GL indført, der spillede den 1,9 liters motor har været benyttet i Coupé S alene.
I marts 1971 de 500.000 th Audi blev produceret. Ved nu Audi 100 var blevet det mest kommercielt succesfulde model i selskabets historie, så det er ikke overraskende, at bilen pågældende var en Audi 100 produceres på Ingolstadt anlæg.[4]
I september 1973 100 fik et mindre facelift med en noget mindre kølergitter og omrokeret baglygte linse mønstre. Den bageste torsion bar blev erstattet af spiralfjedre.
For modelår 1975 har base 100 var igen døbt 100 L og modtog en 1,6 liters firecylindrede motor (kommer ud af Audi 80). [edit] Audi 100 og 200 (C2, 1976-1984)
C2 Audi 100 blev lanceret i 1976, med skarpere stil og en usædvanlig femcylindrede motor (den første benzin 5 i verden - Mercedes-Benz havde vist vejen i 1974 med deres tre liter diesel 5-cyl i Mercedes-Benz C111). Det var oprindeligt en 100 PS (74 kW) motor tilbyde "6-cylinder magt og 4-cylinder økonomi", og senere opgraderet til 136 hk (100 kW).
Den Coupé blev afbrudt, men en fem-dørs hatchback model, 100 Avant, Blev lanceret i august 1977 som en del af denne generation. Hjørnestenen i den række forblev de fire-dørs sedan model. En to-dørs sedan version er blevet tilbudt, primært på hjemmemarkedet, fra 1977, men nu var der lidt efterspørgsel, selv i Tyskland, for store todørs sedans: nogle af disse to døre Audi 100 C2s blev solgt.
Ved udgangen af september 1977, Audi 100 den blev fabrikantens første model til at nå en produktion på 1.000.000 enheder[7]. Den milliontedel Audi 100 var en hatchback Audi 100 Avant samlet ikke på selskabets vigtigste Ingolstadt anlæg, men mod vest på Neckarsulm Fabrikken, der siden lukningen af mainstream volumen modeller fra NSU sortiment, var blevet koncentreret om at tilvejebringe yderligere kapacitet til produktion af den hurtige sælger Audi række.
