Visninger
| 
| ||||||||||||
Audi Coupé quattro (Typ 85) blev indført i meget sent 1984 og var baseret på den opdaterede Audi Coupé GT, Der blev indført i efteråret 1984.
Det opdaterede GT fik en ny skrå kølergrill og forlygterStore wrap-around kofangere med integreret spotlights og blinklys, plast sill dækker, og det store bageste spoiler fra Audi Quattro. Disse ændringer har anlagt drag koefficient ned til 0,36. Den motor givet til Coupé quattro (CQ) var 2.226 cc (135.8 cu i) 136 hk (101 kW og 138 PS) KV serien. En ny instrumentbræt blev indført sammen med en ny indretning.
Både GT og CQ modeller synes at være næsten identiske udefra, bortset fra et par mindre "quattro" specifikke. GT havde "COUPE GT" på den bageste sideruder, havde CQ den "quattro" decal fra Ur-Quattro. Ligeledes på bagsiden, den badging var "GT" og "quattro" henholdsvis. Den CQ havde også tvilling udstødning tips, den Ur-Quattro bageste forrude med "quattro" skrevet ind i varmeelementer (meget klart, så på en kold og kølig morgen). Den kølergrill var også prydet med "quattro" badge fra Ur. Inde i kabinen var identisk, bortset fra midterkonsol modtaget differentiale låsekontakten, og LED Bjælkegrafen viser i stedet for BT's tre analoge stil gauges.
Mekanisk tog CQ komponenter fra GT og den tidligere Audi 80 quattro. Den Quattro permanent firehjulstræk gearsystem var ens, næsten identisk med den, der anvendes på Ur-Quattro - de væsentligste forskelle er brugen af GT front struts, mindre diameter front bremseskiver ved 256 mm (10 i), Og lavere nøgletal i gearkassen og bageste differentiale. Den dæmper og forår Satserne var også anderledes fra Ur.
Den CQ var mekanisk identisk med den Audi 90 quattro, og delt mange komponenter med de 80 quattro. Der var også en høj grad af ensartethed med North American Audi 4000 quattro. Roadwheels Der blev 6.0Jx14 "med stål-eller aluminiumslegering fælge er standard, afhængig af markedet. 7.0Jx15 "Ronals næsten identisk med den Ur hjulet var også til rådighed. CQ/90Q/4000Q også modtaget deres egen udstødningsmanifold og nedløbsrør (5-3-1, var GT's 5-2-1).
Produktionen løb fra slutningen af 1984 til 1988, og blev i den samlede region på 8000 biler.
