Cabriolet

Bøger om Cabriolet

Konvertible er en type bil, hvor taget kan trække og folde væk, konvertere den fra en lukket til en open-air køretøj. Mange forskellige bil karrosseriform fremstilles og markedsføres i konvertibel form.

Tag designs varierer meget, men et par kendetegn er fælles for alle cabriolet. Tage er fastgjort til selve køretøjet og er normalt ikke kan adskilles. I stedet taget er hængslet og folder væk, enten i en fordybning bag sæder eller i bagagerummet eller stammen af køretøjet. Taget kan operere enten manuelt eller automatisk via hydrauliske eller elektriske aktuatorer, og selve taget kan være lavet af blødt eller hårdt materiale. Soft-toppe er lavet af vinyl, lærred eller andet tekstilmateriale, mens hard-toppen er lavet af stål, aluminium, plast eller andre stive materialer.

Contemporary konvertible er kendt og markedsføres under flere forskellige udtryk på grund af sammensmeltningen af karrosseriformer i årenes løb. En blød-top konvertible kan også betegnes som en cabriolet eller Cabrio eller spyder, Selv om to-sæders bløde toppe ofte have det samme navn roadsterMed henvisning til deres krop stil. Hard-toppe markedsføres under de vilkår coupé cabriolet, coupé cabriolet eller simpelthen optrækkelige hardtop, Mens to-seaters hyppigere brug coupé roadster/roadster coupé.

Indholdsfortegnelse 1 Folding tekstil tag 2 Fordele og ulemper 3 Tonneau dækker 4 Udviklingen i tonneau dække 5 Aftagelig hardtops 6 Cabriolet vinduer 7 Historie

Folding tekstil tag

Den sammenklappelige tekstil tag afdeling (af stof eller vinyl) over et leddelt folde rammen kan indeholde foringer såsom et lyddæmpende lag eller det indvendige kosmetiske loftsbeklædning (for at skjule rammen) - eller begge dele - og kan have elektriske eller elektro-hydrauliske mekanismer til hæve taget. De rejste top sikrer at forruden ramme header med manuel låse, semi-manuel låse eller fuldautomatisk låse. Den foldede konvertible top kaldes stack.

Fordele og ulemper

Konvertible tilbyder fleksibilitet i en åben top i handelen til:

• potentielt ringere sikkerhed
• dårlig break-in beskyttelse
• forringelse og skrumpning af solen-eksponerede tekstilstof over tid
• formindsket bagud, fra et stort tag struktur, små bagruden, eller hindret bagruden - eller alle af disse: fx MINI cabriolet.
• generelt dårlige strukturelle stivhed. Contemporary engineering går til store længde til at modvirke virkningerne af fjernelsen af en bils tag. For eksempel, 2007 en artikel i New York TimesMed henvisning til Volkswagen Eos, Rapporteret:

“At neutralisere tabet af torsionsstivhed stivhed forbundet med enhver cabriolet, VW ingeniører smart tog kurvehank roll bar i VW Cabrio, omvendt det og placerede det under bagsædet piedestal. En forstærket op forrude ramme hot-stemplet ultra-højstyrkestål er tilsluttet direkte til vognbunden's forstærkede vanger. Stålrør giver mere stivhed bag dørene til et ekstra lag af sikkerhed. Delvis som en konsekvens heraf har bagsædepassagererne omkring 10 inches mindre skulder rummet end i de mindre Rabbit "[1] ”

• specifikt fattige strukturelle stivhed, som udtales forbræt ryste, En karakteristisk hvorved strukturelle design af skottet mellem motor og kabine et konvertibelt lider tilstrækkelig dårlig stivhed til en negativ indflydelse på ride eller håndtering - eller tillade mærkbar vibration, gyse eller chassis-bøjning i kabinen.

Tonneau dækker

Folding tekstil konvertible toppe ofte ikke skjul helt mekanismen i foldede top eller kan afsløre sårbare undersiden af foldede top til solen og falmer - i hvilket tilfælde tonneau dækker forskellige designs snap eller sikre på plads for at beskytte den foldede tag og skjule mechanicals. Aftagelig foldbare, stive eller halvstive dækker kræve pladskrævende opbevaring i køretøjet - og til tider kompliceret installation udefra køretøj under stilstand. Sammenklappelig vinyl og klæde dækker kan være tilbøjelige til svind, yderligere komplicerer installation.

Udviklingen i tonneau dække

• Den MKI (første generation) MGB (1964) roadster kendetegnet en manuelt samlet konvertible ramme, som krævede chaufføren for at installere separate vinyl eller klud konvertible top - uden for bilen. Ligeledes en lignende aftagelig ramme installeret for at støtte en foldbar vinyl tonneau dække med en række tyve presse fit snaps.

• Konvertible såsom Chrysler LeBaron (C. 1988), der anvendes ærme og groove systemer til at forankre sammenfoldelige vinyl tonneau dække, igen installeret manuelt fra lande uden for bilen. Senere tekstil konvertible anvendes halvstiv plast tonneau dækker, f.eks den første generation Audi TT og Cadillac Allante.

• Konvertible såsom femte generation af Cadillac Eldorado Albummet var en aftagelig todelt, fuldt stiv, manuelt installeret tonneau tilstrækkeligt stærke til at støtte en siddende person - også kendt som en parade boot.

• Konvertible, såsom den anden generation Mercedes SL populariseret integralet manuelt betjente selvstændige opbevaring stive tonneau cover - i sin sag ledsaget af en særskilt aftagelig hardtop. I begge tilfælde krævede design manuel betjening udefra køretøj under stilstand.

• Konvertible såsom første Porsche Boxster,[2] Toyota MR2 og tredje generation Mazda MX5 (NC) kendetegnet Z-fold (Aka zig-zag gange[2]) Toppe, hvor det ydre af pænt tilbagetrukket stoftag også beskyttet de resterende tag fra solen - at fjerne den æstetiske eller beskyttende behov for en tonneau dække.

• Konvertible, såsom den anden generation Ford Thunderbird (1958) konvertible og den fjerde generation Mercedes SL populariseret de komplekse elektro-hydrauliske tag mekanisme, der automatisk er sikret den foldede top under en stiv tonneau - knap aktiveres ved en siddende fører - og senere mere rutinemæssigt tilgængelige på konvertible såsom Volvo C70, Chrysler Sebring og Mitsubishi Eclipse Spyder.

• Den moderne optrækkelige hardtop konvertible såsom Chevrolet SSR omfatter tonneau dækker den "self-store" i tagkonstruktionen.

Aftagelig hardtops

Konvertible såsom både første og ellevte generation af Ford Thunderbird og den anden og tredje generation af Mercedes SL kendetegnet som standard eller ekstraudstyr fuldt stiv, manuelt installerbare hardtops - senere eksempler herunder opvarmet bagruder. Disse hardtops forudsat akustisk isolering, men også påkrævet pladskrævende lavsæsonen opbevaring - og en tung to-person installation. Den valgfrie aluminium (dvs. let) aftagelige hardtop for en Porsche Boxster vejes £ 51.[2] Et aktuelt dages eksempel på en aftagelig hardtop er Jeep Wrangler.

Cabriolet vinduer

Cabriolet sideruder har udviklet sig fra ikke-eksisterende i de tidligste modeller, at aftagelige side skærme og manuelt eller maskinelt betjente glas sideruder. Rear-vinduer har udviklet sig på samme måde, med plast bagfra vinduer optræder så sent som den første generation Porsche Boxster. Contemporary konvertible og løftbare hardtops indslag opvarmet glas bagruder at maksimere synligheden - selv bagruder ofte kan bringe synlighed ved deres størrelse, som med det drejer sig om de meget små bagruden og nedsat sigtbarhed i Mitsubishi Eclipse Spider. Plastic vinduer kan nedbrydes, fade, gul og knæk i tidens løb, faldende synlighed. [edit] Windblockers

Windblockers, også kendt som vindskærme, vind deflektorer, eller læskærme, minimere støj og susen luft i at nå til beboerne - specielt kold luft (og støj, der kommer med det) farende fra bag passagerer, der har været tvunget over forruden derefter vender tilbage til det naturlige lavere tryk zone, hvor passagererne sidder.

Mazda pioner windblocker med sine Mazda RX7 Cabriolet byder på en integreret stiv uigennemsigtig panel, foldet op fra bag de to sæder. Nuværende konvertible indslag windblockers af forskellige designs, herunder aftagelige fold-up design (fxToyota Solara), Vertikalt optrækkelige glas (fxAudi TT), Nøje tilrettelagte minimal flaps (fxMazda Miata) - Eller andre integrerede vind kontrollerende systemer.

Mercedes tilbyder i øjeblikket en funktion, ruter en opvarmning kanal om halsen område af plads SLK og SL modeller, der markedsføres som "Air tørklæde".

Ifølge chefingeniør for 2008 Chrysler Sebring, Jim Issner, den windblocker for Sebring reducerer "vindstøj med ca 11 til 12 decibel".[3] [edit] Sikkerhed

Contemporary konvertible design kan omfatte funktioner såsom elektrisk opvarmede glas bagrude (for bedre synlighed), sikkerhedssele selestrammere, Bor stål forstærket A-søjler, front og sideairbags, sikkerhed bur konstruktion - en hestesko lignende struktur omkring kabinen - og roll førerværn eller (ROPS) med pyrotechnically opkrævet roll bøjlerne skjult bag bagsæderne installerer under roll-over vilkår om taget er trukket tilbage eller ej.

Især den Volvo C70 optrækkelig hardtop omfatter en dør monteret sidekollisionsbeskyttelse oppustelige gardin, som pustes op opadgående fra den indvendige bælte-line - vs nedadgående ligesom den typiske gardin airbag.[4] Tæppet har en ekstra stiv konstruktion med dobbelt rækker af lameller, der er en anelse forskudt fra hinanden. Det giver dem mulighed for at forblive oprejst og tilbyde effektiv hoved selv et åbent vindue. Tæppet også tømmes langsomt for at yde beskyttelse bør bilen ruller hen over.

Som et eksempel på nuværende konvertible sikkerhed, Citroën C3 Pluriel modtaget følgende European New Car Assessment Program (Euro NCAP) Ratings:

   * Voksen beboer: 4/5 stars, Score 31
   * Fodgænger: 2/2 stars, Score 13

Vis: Citroën C3 Pluriel encap crash test [edit] Variationer

Konvertible har tilbudt mange iterationer, der falder mellem den første maskinfremstillede enkle, men opmærksomhed krævende stof toppe til de yderst komplicerede moderne optrækkelige hardtops:

Roadster: Oprindeligt sigt roadster foreslog en minimal cabriolet, eventuelt med en ramme, der kræves faktiske forsamling (dvs. ikke tilbagetrækningskraften) og separat installerbare bløde "vindue" paneler - tilbyder lidt beskyttelse mod vejr og vind og kræver en tidskrævende, kompliceret installation. En moderne roadster er en to-sæders cabriolet.

Landau & Stive Dør: Citroën'S tidlige Citroën 2CV featured et tag, der rullede tilbage på sig selv forlader stift indrammet sidedøre på plads - efterfulgt i konceptet af sådanne biler som fra 1950 Nash Rambler Convertible Coupe.

Citroën markedsfører for øjeblikket C3 Pluriel (Pluriel er en beslægtet med den engelske plural), Som kan konfigureres i fem iterationer, deraf navnet:[5]

• en hatchback med en multi-lag isoleret top.[6]
• en fuld-længde "Landau" sedan, der betjenes delvis eller til bagruden eller i et led i mellem, med en buffet-minimering vindafviser over forruden.[6]
• en semi-cabriolet, med taget åben bagtil vinduet tagkonstruktionen folder i en brønd i bagagerummet gulvet.[6]
• en fuld konvertibel, idet tag sideskinner er ulåste og fjernes.[6]
• en roadster pick-up, hvor bagsædet fold til en pickup-lignende seng med en drop-down bagklappen.[6]

   Vis: Citroën C3 Pluriel diagram

De fire Dør: Et fire dør konvertible betegnes som en Phaeton, mens en to-dørs omtales som en cabriolet. Moderne 4-dørs modeller, fx den Lincoln Continental, C.1960. Et aktuelt eksempel på en 4-dørs cabriolet er Jeep Wrangler Ubegrænset.

Peugeot præsenterede en begreb fire-dør optrækkelige hardtop Cabriolet, den Peugeot 407 Macarena i 2006.[7] Produceret af franske coachbuilding specialist HeuliezKan Macarena top foldes på 60 sekunder,[7] med en stålarmeringsprodukter stråle bag forsæderne indeholder LCD skærme for bagsædepassagererne i crossmember.[7]

   Vis: Peugeot 407 Macarena, i aktion.

Drophead Coupe, Cabriolet eller Cabrio: En type af konvertible med kun to døre,[8] og dermed minder om Cabriolet transport. Med sin Mazda RX7 Cabriolet, Mazda indført en to-sæders cabriolet med en aftagelig stiv sektion over passagererne, aftageligt uafhængigt af maskinelt betjente tekstil afdeling bag med opvarmet glas bagrude. I løbet af 1980'erne, Jaguar produceret en XJ-SC med to aftagelige paneler over forsæderne og en delvis fold-down konvertible afdeling i ryggen. Det beholdt den bageste sideruder coupe og havde fast cant skinner over disse og døren glas. Dette gav en næsten fuld konvertibel med roll over sikkerheden. [edit] Historie i USA

Indtil 1910 indførelsen af Cadillac af den første lukkede organ bil, blev de konvertible den primære karrosseriform. USA bilproducenter fremstillet en bred vifte af modeller i løbet af 1950'erne og 1960'erne - fra økonomiske kompakt mellemstore modeller som Rambler American og Studebaker Lark til de dyrere modeller, såsom Packard Caribien, Oldsmobile 98, Og Imperial af Chrysler.

Truede rollover sikkerhedsregler i midten af 1970'erne førte til mindsket popularitet i 1970'erne. I 1976 Cadillac markedsførte Eldorado som "Den sidste konvertible i Amerika". I denne periode med meget lav konvertible produktion, T-toppe blev et populært alternativ.

Andetsteds globalt, konvertible produktion fortsatte i hele denne æra med modeller som Mercedes SL, Den VW Beetle Cabriolet, Den VW Golf Cabriolet, Og Jaguar E-type.

I 1980'erne cabriolet såsom Chrysler LeBaron og Saab 900 genoplivet karrosseriform i USA - efterfulgt af modeller som Mazda Miata, Porsche Boxster, Audi TT og senere optrækkelige hardtop modeller. [edit] Udtrækkelig hardtop tag A Volvo C70 med udtrækkeligt hardtop Bagfra af Ferrari California, En hård top konvertible.

A optrækkelige hardtop, Også kendt som coupé cabriolet eller coupé cabriolet, Er en form for konvertible at give afkald på en sammenfoldelig tekstil tag til fordel for en automatisk mekanisme, multi-del, self-lagring hardtop hvor de faste afstivninger sektioner er uigennemsigtige, gennemsigtige eller uafhængigt betjenes.

De optrækkelige hardtop løser nogle problemer med de konvertible, men har sin egen kompromiser, nemlig mekaniske kompleksitet, omkostninger og oftere end ikke, reduceres bagage kapacitet. A 2006 New York Times Artiklen foreslog optrækkelige hardtop kan indvarsle lukningen af tekstil-tag konvertible,[9] og en 2007 Wall Street Journal Artiklen foreslog "mere og mere cabriolet er undgår blød klud toppe til fordel for avancerede folde metaltag, hvilket gør dem praktisk i alle klimaer, året rundt."[10] [edit] Byggeri

Udtrækkelig hardtops kan variere i materiale (stål, kan plastik eller aluminium), varierer fra to til fem i antallet af stive sektioner og afhænger ofte af komplekse dobbelt hængslet trunk (British: boot) Låg der gør det muligt stammen låget til både modtage tilbagetrækningskraften top forfra og ligeledes modtage pakker eller bagage bagfra - sammen med komplekse trunk divider mekanismer for at forhindre indlæsning af bagage, der vil være i konflikt med driften af hardtop. [edit] Byggeri variationer

   * Den Volkswagen Eos features en fem-segment indtrækkelig tag, hvor den ene sektion er i sig selv et selvstændigt glidende transparent soltag.[10]
   * Den Cadillac XLR har et udtrækkeligt hardtop af aluminium (dvs. let), som kræver 6'-10 ½ "af Frihøjden under dementi, og som fremstilles af en leverandør joint venture mellem Mercedes-Benz og Porsche.[11]
   * Den Mercedes SL hardtop har et glasparti, som roterer i tilbageføringstrykket at give en mere kompakt "stack".
   * Den Mazda MX-5 optrækkelig hardtop er fremstillet af det tyske firma Webasto[12] og markedsført sammen med en stort set identisk foldning tekstilmateriale cabriolet, med en stigning på 77 £ (35 kg)[13] og ingen reduktion i lastekapacitet - den hardtop er konstrueret af polycarbonat.[13]

   * Daihatsu markedsførte København i den ultra-kompakte japansk Kei klasse.
   * Den Chrysler Sebring'S optrækkelige hardtop sælges også sammen med en softtop. Ifølge udviklingsingeniør Dave Lauzun under opbygning, Karmann-made Pladerne er faldet til et organ, der er stort set identisk: både softtop og løftbare indslag den samme automatiske tonneau dække, bagage divider og bagagerum.[14] De optrækkelige er udstyret med en undervogn på tværs af skinnen ikke er medtaget i softtop.
   * Den Volvo C70, Sin optrækkelige hardtop fremstillet af Webasto[12] omfatter en global vindue skifte der tillader samtidig at hæve eller sænke alle vinduer,[15] og en knap til power-aktivere en højnelse af den foldede top stakken inden stammen for at få adgang last nedenfor.[15]
   * Den Opel Astra TwinTop, Dens tre stykker indtrækkelig hardtop fremstillet af Webasto[12] omfatter en global vindue skifte der tillader samtidig at hæve eller sænke alle vinduer, en let belastning, hvor du rejser bagagerumsklappen lodret med 10 cm at give en nem adgang til bagagerummet, mens taget er nede,[15] og en knap til power-aktivere en højnelse af den foldede top stakken inden stammen for at få adgang last nedenfor.[15]

   Vis: Foto af Cadillac XLR tag i tilbageføringskraft

[edit] Fordele og ulemper

De optrækkelige hardtop konvertible handler højere initialomkostninger, mekaniske kompleksitet og med sjældne undtagelse, mindskes trunk rummet - for øget akustisk isolering, holdbarhed og break-in beskyttelsesniveau svarende til det af en fast tag coupe.

Pro: De optrækkelige hardtop fjerner:

• behovet for en storage forbrugende, manuelt fra-uden-for-køretøj-installerbar, separate eller integralskum, stive eller sammenfoldelige tonneau dække at skjule mechanicals af en sammenfoldet tekstil top.
• behovet for at beskytte de sårbare undersiden af en foldet tekstil top fra UV falmer.
• behovet for en særskilt stiv hardtop kræver pladskrævende lavsæsonen opbevaring og en besværlig to gange årligt, to-personers manuel installation og fjernelse - et system populært, for eksempel ved Mercedes-Benz SL-klasse fra 1963 til 1988.

Con: Ud over højere initialomkostninger, nedsat trunk rummet, og øget mekanisk kompleksitet - og dermed potentielt højere reparationsomkostninger:

• De optrækkelige hardtop kan løfte formulere dele af taget i løbet af tilbagetræknings, der kræver øget Frihøjden. For eksempel Volvo C70 kræver 6,5 fod (2,0 m), i clearance under drift.[16] Den Cadillac XLR kræver 6'-10 ½ "af vertikale clearance.
• Den udtrækkelige hardtop kan, som i tilfældet med Mercedes SLK, Kræve yderligere bagud clearance bag bilen under betjening af toppen, det trunklid udvidelse bagud mens tilbagetrækningskraften eller øge top.

   * De optrækkelige hardtop afhængig af batteristrøm, og i tilfælde af batteriet svigt, kan efterlade en tilbagetrukket tag sårbare over for en regnskyl. Volvo omfatter en nødsituation tagdækning med hver Volvo C70.[16] Cadillac XLR ejere manual indeholder syv sider med detaljerede instruktioner om, hvordan man manuelt hæve top. Dette problem er ikke enestående for optrækkeligt hardtops da nogle softtops stole på batteriet så godt.

• Med talrige leddelte sektioner er hver joint eller segl en mulighed for vand lækage.

• Svigt i hydraulik eller elektriske systemer kan resultere i betydelige reparationsudgifter.

Historie

1922 En amerikansk opkaldt Ben P. Ellerbeck undfanget til de første praktiske optrækkelige hardtop system i 1922 - en manuelt betjent system på en Hudson coupe, der tillod uhindret brug af rumble sædet selv med top-down[17] - Men har aldrig set produktion.[18]

1935 Peugeot introducerede første produktion, el-betjente optrækkelige hardtop i 1935, den 402 eclipse Décapotable,[9] designet og patenteret af Georges Paulin, En parisisk, jødisk tandlæge og deltidsarbejde bil designer, som senere døde i Holocaust.[9] Den franske karetmager, Marcel Pourtout, specialbyggede andre eksempler på Paulins designs på en større Peugeot chassis så godt.[9] Den første Eclipse 402s tilbudt en power-udtrækkeligt top, men i 1936, som blev erstattet af en manuelt betjent version på en strakt chassis, der er bygget i et begrænset antal indtil Anden Verdenskrig.[17]

1941 Chrysler præsenterer optrækkelige hardtop konceptet, Thunderbolt "Drømmebil".[17]

1953 Ford Motor Company næste brugt en anslået US $2 millioner til ingeniør en Continental Mark II med en servo-drevet optrækkelig tag - projektet har været på vej i 1953 af en 30-årig ordfører opkaldt Ben Smith.[19] Selv en succes, blev begrebet afvist af markedsføringsmæssige årsager.[17]

1955 Brothers Ed og Jim Gaylord viste deres første prototype på 1955-Paris Motor Show,[20] men bilen ikke har kunnet nå produktion.

1957 Kort tid efter, Ford markedsførte Skyliner i USA, der begynder i 1957. Kendt for sin kompleksitet og kun intermitterende pålidelighed, 48.394 blev bygget fra 1957 til 1959.[17] I den præ-transistor æra, dens mekanisme med 10 magt relæer, 10 endestop, fire lås motorer, tre drev motorer, otte afbrydere, og 610 fod (190 m) af elektriske ledninger[17] kunne hæve eller sænke den øverste i omkring 40 sekunder - når de fungerer. Den Skyliner var en halo bil med lidt bagageplads (dvs. praktisk), koster det dobbelte af en baseline Ford sedan - Skal trækkes tilbage fra markedet efter tre år.

1995 Den æra i den moderne optrækkelige hardtop begyndte med 1995- Mitsubishi 3000GT Spyder, Der sælges i USA kun (ASC gjorde konverteringen.[18] - Og yderligere udbredt af sådanne biler som i 1998 Mercedes-Benz SLK.[9] og 2001 Peugeot 206 CC

Især Peugeot præsenterede en begreb fire-dør optrækkelige hardtop Cabriolet, den Peugeot 407 Macarena i 2006.[7] Produceret af franske coachbuilding specialist HeuliezKan Macarena top foldes i cirka 30 sekunder,[7] og skal indarbejdes en stålarmeringsprodukter stråle bag forsæderne, indeholder LCD skærme for bagsædepassagererne i crossmember.[