Visninger
| 
| ||||||||||||
Ford Motor Company (NYSE: F) er en amerikansk multinational koncern baseret i Dearborn, Michigan, en forstad til Detroit. Den bilproducent blev grundlagt af Henry Ford og indarbejdet den 16. juni 1903. Ud over Ford, Lincolnog Mercury mærker, også Ford ejer en lille aktiepost i Mazda i Japan og Aston Martin i England. Fords tidligere britiske datterselskaber Jaguar og Land Rover blev solgt til Tata Motors i Indien i marts 2008. I 2010 Ford solgte Volvo til Geely Automobile. [5]
Ford indført metoder til storstilet fremstilling af biler og store forvaltning af en industriel arbejdsstyrke med kunstfærdigt manipuleret fremstilling sekvenser karakteriseret ved at flytte samlebånd. Henry Ford's metoder blev kendt over hele verden som Ford-orga af 1914.
Ford er i øjeblikket den næststørste bilproducent i USA og den fjerdestørste i verden baseret på antallet af køretøjer, der sælges hvert år, direkte bag Volkswagen Group.[6] I 2007 faldt Ford fra anden til tredje i US årlige salg af biler til første gang i 56 år, bag kun General Motors og Toyota. Men Ford lejlighedsvis udkonkurrerer Toyota i kortere perioder (senest i løbet af sommermånederne af 2009). Ved udgangen af 2009 var Ford den tredjestørste bilproducent i Europa (bag Volkswagen og PSA Peugeot Citroën).[7] Ford er den syvende rangerede samlet amerikansk baseret selskab i 2008 Fortune 500 listen, er baseret på global omsætning i 2008 af milliarder $ 146,3.[8] I 2008 producerede Ford 5.532 tusind biler[9] og anvendte ca 213.000 ansatte på omkring 90 fabrikker og anlæg på verdensplan. Under bilindustrien krise, verdensomspændende enhedsvolumen faldt Ford til 4.817 tusind i 2009. Trods de ugunstige vilkår, endte Ford 2009 med et nettooverskud på milliarder $ 2,7.[10] Fra 2007, Ford modtog mere oprindelige kvalitet syn priser fra JD Power and Associates end nogen anden bilproducent. Fem af Fords biler rangeret i toppen af deres kategori[11] og fjorten køretøjer rangeret i top tre.
Indholdsfortegnelse |
Historie
Henry Ford (ca. 1919) 1896 Ford Quadricycle
Ford Motor Company blev lanceret i en ombygget fabrik i 1903 med 28.000 $ i kontanter fra tolv investorer, især John og Horace Dodge (som senere skulle finde deres egen bil selskab). Henry's første forsøg på under sit navn var Henry Ford Company den 3. november 1901, som blev til Cadillac Motor Company den 22. august 1902. I løbet af de første år, selskabet producerede blot et par biler om dagen på en fabrik på Mack Avenue i Detroit, Michigan. Grupper af to eller tre mænd arbejdede på hver bil fra komponenter til opstil efter andre selskaber. Henry Ford var 40 år gammel, da han grundlagde Ford Motor Company, som ville fortsætte med at blive en af verdens største og mest profitable virksomheder, samt at være en til at overleve den store Depression. Som en af de største familieejede-kontrollerede virksomheder i verden, Ford Motor Company har været i konstant familie kontrol i over 100 år.
Medlemmerne af bestyrelsen, som i begyndelsen af 2007 er: Chief Sir John Bond, Richard Manoogian, Stephen Butler, Ellen Marram, Kimberly Casiano, Alan Mulally (formand og administrerende direktør), Edsel Ford II, Homer Neal, William Clay Ford Jr., Jorma Ollila, Irvine Hockaday Jr., John L. Thornton, og William Clay Ford (direktør emeritus).[13]
De vigtigste corporate officerer er: Lewis Booth (Executive Vice President, formand (PAG) og Ford of Europe), Mark Fields (Executive Vice President, formand for Nord-og Sydamerika), Donat LeClair (Executive Vice President og CFO), Mark A. Schulz (Executive Vice President, formand for International Operations), og Michael E. Bannister (Group Vice President, bestyrelsesformand og administrerende direktør Ford Motor Credit).[13] Paul Mascarenas (Vice President of Engineering, Nord-og Sydamerika Product Development)
Nylige selskab udvikling
I midten til slutningen af 1990'erne, sælges Ford et stort antal køretøjer, en blomstrende amerikanske økonomi med stigende aktiemarked og lave priser på brændstof. Med indgangen til det nye århundrede, udgifter til sundhedsvæsenet, højere brændstofpriser og en vaklende økonomi førte arv til faldende markedsandele, faldende salg, og glidende avancer. De fleste af virksomhedernes overskud kom fra finansiering forbruger bil lån gennem Ford Motor Credit Company.[14]
I 2005 obligation ratingbureauerne havde corporate nedjusterede obligationer både Ford og GM til junk-status,[15] citerer høje amerikanske sundhedsudgifter for en aldrende arbejdsstyrke, stigende benzinpriser, hvilket underminerer markedsandel, og afhængigheden af faldende SUV salg for indtægterne . Avancer faldt på store køretøjer på grund af øget "incitamenter" (i form af rabatter eller lavt forrentede finansiering) til at udligne faldende efterspørgsel.[16]
I lyset af behovet for højere brændstofeffektivitet og faldende salg af minivans, flyttede Ford til at indføre en række nye køretøjer, herunder "Crossover SUV"bygget på unibody bil platforme, snarere end mere krop-on-frame chassis. Under udviklingen af hybrid elektriske drivaggregatet teknologier til Ford Escape Hybrid SUV, der har licens Ford lignende Toyota hybrid teknologi[17] for at undgå patentkrænkelser.[18] Ford meddelte, at det vil gå sammen med elselskab Southern California Edison (SCE) til at undersøge den fremtidige plug-in hybrider i form af, hvordan hjem og bil energisystemer vil arbejde sammen med elnettet. Under multi-million-dollar-årige projekt multi, vil Ford konvertere en demonstration flåde af Ford Escape Hybrider i plug-in hybrider, og SCE vil evaluere, hvordan de køretøjer, kan interagere med hjemmet og værkets elnettet. Nogle af de køretøjer vil blive evalueret "i typiske kunde indstillinger," i henhold til Ford.[19][20]
I december 2006, selskabet rejste sin lånemuligheder til omkring 25 milliarder dollars, hvilket placerer alle væsentlige virksomhedsaktiver som sikkerhed for at sikre kreditlinje.[21] formanden Bill Ford har udtalt, at "konkurs er ikke en mulighed".[22] I For at kontrollere sin skyrocketing lønomkostninger (den dyreste i verden), selskabet og United Auto Workers, svarende til ca 46 tusind timelønnede i Nordamerika, enige om et historisk kontrakt forlig i november 2007 gav selskabet en betydelig pause i form af sit igangværende pensionist udgifter til lægebehandling og andre økonomiske spørgsmål. Aftalen omfatter etablering af et selskab finansieret, selvstændigt køre Frivillige Medarbejder Modtager Association (bedre kendt som en VEBA) tilliden til at flytte byrden af pensionsberettigedes sundhedspleje fra selskabets bøger, og derved forbedre sin balance. Dette arrangement trådte i kraft den 1. januar 2010. Som et tegn på dens nuværende stærke likviditetssituation bidraget Ford hele sin nuværende ansvar (anslået til ca USD $ 5,5 milliarder, 31. december 2009) til VEBA i kontanter, og også forudbetalte USD $ 500 millioner af sine fremtidige forpligtelser på fond. Aftalen giver også timelønnede jobsikkerhed de søgte ved at have selskab forpligte sig til betydelige investeringer i de fleste af sine fabrikker.
Den bilproducent rapporterede den største årlige tab i selskabets historie i 2006 mia $ 12,7,[23] og vurderede, at det ikke ville blive rentabel indtil 2009.[24] Men Ford overraskede Wall Street i andet kvartal af 2007 ved at udgive en 750 dollar million overskud. På trods af gevinster, virksomheden sluttede året med en 2.700 millioner dollars tab, især tilskrives at finansiere omstruktureringen ved Volvo.[25]
Den 2. juni 2008, solgte Ford sin Jaguar og Land Rover operationer til Tata Motors for milliarder $ 2,3.[26][27]
I januar 2008 lancerede Ford en hjemmeside en liste over de ti indbyggede Ford Tough regler samt en række webisodes at parodieret showet COPS (TV-serie).
I løbet af november 2008, Ford, sammen med Chrysler og General Motors, søgt økonomisk støtte på Congressional høringer i Washington DC i lyset af forværringen betingelser som følge af bilindustrien krise. De tre selskaber fremlagde handlingsplaner for bæredygtighed inden for branchen.[28] The Detroit baseret bilproducenter fik ikke medhold i at yde bistand gennem Kongressen lovgivning. GM og Chrysler fik senere assistance via forretningsudvalget Branch fra Tarp finansiering bestemmelser.[29] Den 19. december omkostningerne ved credit default swaps til at forsikre gæld Ford var 68 procent af forsikringssum i fem år ud over årlige betalinger på 5 procent. Det betyder at det koster 6.800 tusind dollars betales forud at forsikre 10 millioner dollars i gæld, ud over betalinger på $ 500.000 om året.[30] I januar 2009 annoncerede Ford en 14600 millioner dollars tab i det foregående år, gøre 2008 til sin værste år i historien. Alligevel selskabet hævdede at have tilstrækkelig likviditet til at finansiere sine forretningsplaner og dermed ikke havde bedt om statsstøtte. Gennem april 2009 strategi af gæld for egenkapital udvekslinger, slettes Ford $ 9,9 B i passiver (28% af dens samlede), for at udnytte sin likviditet.[31] Disse aktioner viste Ford en 2.700 millioner dollars overskud i regnskabsåret 2009, selskabets første hele årets resultat i fire år.[32]
"The Way Forward"
I sidste halvdel af 2005, Bill Ford spurgte formanden nyudnævnte Ford Americas Division formand Mark Fields at udarbejde en plan for at vende tilbage virksomheden til rentabilitet. Felter forpremiere planen, kaldet The Way Forward, på December 7, 2005 bestyrelsesmøde i selskabet, og det blev afsløret for offentligheden den 23. januar 2006. "The Way Forward"omfatter resizing virksomheden til at matche de nuværende markedsforhold fravælge nogle urentable og ineffektive modeller, konsolidering produktionslinjer, og lukker fjorten fabrikker og skære 30.000 arbejdspladser.[33]
Disse nedskæringer er i overensstemmelse med Fords omkring 25% fald i amerikanske biler markedsandele siden midten slutningen af 1990'erne. Fords mål er at blive rentabel igen i 2009, et år senere end forventet.[redigér] Fords kursjustering også omfatter salg af sit helejede datterselskab, Hertz Rent-a-Car til en private equity -koncernen for milliarder $ 15 i kontanter og gæld erhvervelsen. Salget blev afsluttet den 22. december 2005. En 50-50 joint venture med Mahindra og Mahindra Limited i Indien, kaldet Mahindra Ford Indien, Limited (MIFL), endte med Ford købe sig Mahindra resterende aktiepost i selskabet i 2005.[34] Ford havde tidligere forøgede sin ejerandel til 72% i 1998.[35]
Formand og Chief Executive Officer Ford også blev formand for selskabet i april 2006, med pensionering af Jim Padilla. Fem måneder senere, i september, gik han tilbage som formand og administrerende direktør, og navngivning Alan Mulally som sin efterfølger. Bill Ford fortsætter som bestyrelsesformand, sammen med en udøvende opererer udvalg bestående af Mulally, Mark Schulz, Lewis Booth, Don LeClair, og Mark Fields. Online
Domænet ford.com tiltrak mindst 11 millioner besøgende om året i 2008 i henhold til en Compete.com undersøgelse. Brands og Marques
I dag, Ford Motor Company producerer biler under adskillige navne, herunder Lincoln og Mercury i USA. Ford har planer om at afbryde Mercury brand i slutningen af 2010.[36] I 1958, Ford indført et nyt mærke, det Edsel, men dårlig salg førte til dens ophør i 1960. Senere, i 1985, Merkur var helt introduceret til markedet Fords fra Europa i USA, men mødte en lignende skæbne i 1989.
Ford har store produktionsanlæg operationer i Canada, Mexico, Storbritannien, Tyskland, Tyrkiet, Brasilien, Argentina, Australien, Folkerepublikken Kina, og flere andre lande, herunder Sydafrika, hvor der efter frasalget under apartheid, er det endnu en gang har en helejet datterselskab. Ford har også en samarbejdsaftale med den russiske bilproducent GAZ.
Ford erhvervede British sportsvogn maker Aston Martin i 1989, men solgte det den 12. marts 2007,[37] beholde en lille minoritetsaktiepost,[38] og Volvo Cars i Sverige. I november 2008 nedsat sine 33,4% kontrollerende interesse i Mazda i Japan, at en 13,4% ikke-kontrollerende interesse.[39][40] Den deler en amerikansk joint venture -fabrik i Flat Rock, Michigan kaldet Auto Alliance med Mazda. Det har udskilt sine dele division under navnet Visteon.
Ford solgte Forenede Kongerige baseret Jaguar og Land Rover virksomheder og brands til Tata Motors i Indien i marts 2008.
Også i 2008, Ford Motor er i forhandlinger med Shanghai Automotive Industry Corporation til at sælge sine Volvo biler division.[41]
Fords FoMoCo dele division sælger brugte reservedele under Motorcraft varemærke.
Ford's ikke-fremstillingssektorer operationer omfatter organisationer såsom bil finansiere driften Ford Motor Credit Company. Ford også sponsorer talrige arrangementer og idrætsanlæg rundt omkring i USA, især Ford Center i downtown Oklahoma City og Ford Field i downtown Detroit.
Samlet Ford Motor Company kontrollerer følgende operationelle bil mærker: Ford, Lincoln og Mercury.
Globale markeder
Oprindeligt Ford Motor Company modeller, der sælges uden for USA var stort set versioner af dem, der sælges på hjemmemarkedet, men senere, modeller specifik for Europa blev udviklet og solgt. Forsøg på at globalisere den model linje har ofte slået fejl med Europas Ford Mondeo sælger dårligt i USA, da Ford Contour, mens amerikanske modeller som Ford Taurus har klaret sig dårligt i Japan og Australien, selv når de er fremstillet i højrestyrede. Den lille europæiske model Ka, et hit på sit hjemmemarked, fik ikke fat på i Japan, da det ikke var til rådighed som en automatisk. Den Mondeo blev droppet af Ford Australien, fordi det segment af markedet, hvor det konkurrerer havde været i støt tilbagegang, med køberne foretrækker større lokale model, Falcon. En nyere undtagelse er den europæiske model af Focus, der har solgt kraftigt på begge sider af Atlanten.
Fra 2003, solgte mere Toyota Ford Motor verdensplan.[42] Fra andet kvartal 2006 har Toyota passeret Ford som # 2 bilproducent ved salg i USA.[43]
Ford er i partnerskab taler til licens hybrid-teknologi fra Toyota Motor Corporation i en handel, der kunne hjælpe med at etablere Toyota's system som standard for branchen.[44] Europa En britisk Ford forhandler i Wetherby, West Yorkshire med europæisk rækkevidde biler udenfor.
Ved første, Ford i Tyskland og Ford i England bygget forskellige modeller fra hinanden, indtil slutningen af 1960'erne, med Ford Escort og derefter Ford Capri er fælles for begge selskaber. Senere var det Ford Taunus og Ford Cortina blev identiske, er produceret i venstre hånd drive og højrestyrede henholdsvis. Rationalisering af modelserier betød, at produktionen af mange modeller i Det Forenede Kongerige skiftede til andre steder i Europa, herunder Belgien og Spanien samt Tyskland. Den Ford Sierra erstattet Taunus og Cortina i 1982, tegning kritik for sin radikale aerodynamiske styling, som hurtigt blev givet øgenavne som "Jellymould" og "The Sælger er Spaceship."
Stigende grad, Ford Motor Company har set til Ford of Europe for sin "verden biler," som Mondeo, Focus og Fiesta, selv om salget af europæisk oprindelse Fords i USA har været skuffende. Focus har været en undtagelse fra denne, som er blevet USA's bedst sælgende kompakte bil siden lanceringen i 2000.
I februar 2002 sluttede Ford bilproduktion i Storbritannien. Det var første gang i 90 år, at Ford-biler ikke havde fundet sted i Storbritannien, selv om produktionen af Transit Van fortsætter på selskabets Southampton facilitet, motorer på Bridgend og Dagenham, og transmissioner på Halewood. Udvikling af europæiske Ford er stort set delt mellem Dunton i Essex (drivaggregatet, Fiesta / Ka, og erhvervskøretøjer) og Köln (krop, chassis, elektriske, Focus, Mondeo) i Tyskland. Ford producerede også Themsen vifte af erhvervskøretøjer, selv om brugen af dette navn blev afbrudt Cirka 1965. Andetsteds i det kontinentale Europa, Ford samler Mondeo række i Genk (Belgien), Fiesta i Valencia (Spanien) og Köln (Tyskland), Ka i Valencia, og Focus i Valencia, Saarlouis (Tyskland) og Vsevolozhsk (Rusland). Transit produktion er i Kocaeli (Tyrkiet), Southampton (UK), og Transit Connect i Kocaeli.
Ford ejer også en joint-venture fabrik i Tyrkiet. Ford-Otosan, der er etableret i 1970'erne, fremstiller Transit Connect kompakt panel van samt "Jumbo" og lange akselafstand versioner af fuld størrelse Transit. Denne nye produktionsanlæg blev oprettet i nærheden af Kocaeli i 2002, og dets åbning markerede afslutningen på Transit samling i Genk.
En anden joint venture fabrik i nærheden af Setúbal i Portugal, der blev oprettet i samarbejde med Volkswagen, tidligere samlet de Galaxy folk-carrier såvel som dens søster skibe, VW Sharan og Seat Alhambra. Med indførelsen af den tredje generation af Galaxy, har Ford flyttede produktionen af folket-carrier til Genk plante med Volkswagen overtager eneejendomsretten Setubal facilitet.
I 2008 erhvervede Ford aktiemajoriteten i Automobile Craiova, Rumænien. Start 2009, Ford Transit Connect bliver Ford's første model er produceret i Craiova, efterfulgt i 2010 af lav kapacitet bilmotorer, og en ny lille klasse bil.[45]
Ford Europe har været banebrydende med en række relativt futuristisk bil lancerer i løbet af de sidste 50 år.
Dens 1959 Anglia todørs sedan var en af de mest finurlige udseende små familiebiler i Europa på tidspunktet for lanceringen, men køberne blev hurtigt vant til sin ser, og det var enormt populær blandt britiske købere i særdeleshed. Det var stadig sælger godt, når udskiftet med det mere praktiske Escort i 1967.
Den tredje inkarnation af Ford Escort blev lanceret i 1980 og markerede selskabets flytte fra baghjulstræk saloons til forhjulstræk hatchbacks i den lille familie bilbranchen.
Den fjerde generation Escort blev produceret fra 1990 til 2000, selv om dens efterfølger - den Focus - havde været til salg siden 1998. På sin lancering, Focus var nok den mest dramatiske udseende og fine-handling små familiebiler til salg, og sælges i store mængder helt op til lanceringen af den næste generation Focus ved udgangen af 2004.
1982- Ford Sierra - afløser for den langvarige og massivt populære Cortina og Taunus modeller - var en stil-setter på tidspunktet for lanceringen. Dens topmoderne aerodynamisk design var en verden væk fra en boxy, skarpe kanter Cortina, og det var massivt populært næsten overalt det blev solgt. En række opdateringer holdt det ud relativt frisk, indtil den blev erstattet af den forhjulstrukne Mondeo i begyndelsen af 1993.
Stigningen i popularitet af små biler i løbet af 1970'erne oplevede Ford Indtast mini-bilmarked i 1976 med sin Fiesta hatchback. Det meste af sin produktion var koncentreret på Valencia i Spanien, og Fiesta sælges i stort tal fra starten. En opdatering i 1983 og lanceringen af en helt ny model i 1989 styrket sin position i den lille bil markedet. Asia Pacific Ford forhandler i Ho Chi Minh City, Vietnam (august 2005)
I Australien og New Zealand, den populære Ford Falcon har længe været betragtet den gennemsnitlige familie bil og er betydelig større end de Mondeo, Ford's største bil solgt i Europa. Mellem 1960 og 1972, Falcon var baseret på en amerikansk model af samme navn, men siden da har været helt udviklet og fremstillet i Australien, occasionlly fremstilles i New Zealand. Ligesom sin General Motors rival, Holden Commodore, Falcon bruger en baghjulstræk layout. Højtydende varianter af Falcon kører lokalt bygget motorer producere op til 362 hk (270 kW). En ute (kort for "nytte," kendt i USA som pickup truck) version er også tilgængelig med det samme sortiment af drivetrains. Hertil kommer, Australien sælger Ford tunede begrænset produktion Falcon sedaner og ter gennem sin præstation bil division, Ford Performance Vehicles.
I Australien, Commodore og Falcon har traditionelt solgte mere alle andre biler og omfatter over 20% af markedet for nye biler. I New Zealand, blev Ford sekunder i markedsandelen i de første otte måneder af 2006 med 14,4 pct.[46] På det seneste Ford har sparet bort sin Falcon-baserede LWB variant af sin kø - det Fairlane og LTD intervaller, og meddelte, at deres Geelong motor fabrik kan blive lukket ned fra 2013. De har også annonceret lokale produktion af Focus lille bil fra 2011.
Men med købet af en aktiepost i den japanske producent Mazda i 1979, begyndte Ford at sælge Mazda's Familia og Capella (også kendt som 323 og 626) som Ford Laser og Telstar, der erstatter det europæiske oprindelse Escort og Cortina.
I Australien, Laser var den ene af Ford Australien's mest succesfulde modeller, og blev fremstillet i Fords Homebush plante fra 1981 til anlæggets lukning i september 1994. Det solgte mere Mazda 323, trods næsten identiske med det, skyldes det Laser blev fremstillet i Australien og Ford blev opfattet som et lokalt mærke.
I New Zealand, Ford Laser og Telstar var samlet ved siden af Mazda 323 og 626 indtil 1997, på køretøjer montører af New Zealand (VANZ) fabrik i Wiri, Auckland. Den Sierra vognen var også samlet i New Zealand på grund af den popularitet stationcars på dette marked.
Gennem sine forbindelser med Mazda, også Ford erhvervet en aktiepost i sydkoreanske producent Kia, som byggede den (Mazda-baseret) Ford Festiva 1.988 til 1.993, og Ford Aspire 1.994 til 1.997 til eksport til USA, men senere solgt deres interesse for Hyundai (som også fremstilles Ford Cortina indtil 1980'erne). Kia fortsatte med at markedsføre Aspire som Kia Avella, senere erstattet af Rio og igen sælges i USA.
Ford's tilstedeværelse i Asien har traditionelt været meget mindre, begrænset til Malaysia, Singapore, Hong Kong, Filippinerne, og Taiwan, hvor Ford har haft en joint venture med Lio Ho siden 1970'erne. Ford begyndte samling af biler i Thailand i 1960, men trak sig ud af landet i 1976, og vendte ikke tilbage indtil 1995, da det var et joint venture med Mazda kaldet Auto Alliance.[47]
Ford Indien begyndte produktionen i 1998 med sin Ford Escort model, som senere blev erstattet af lokalt produceret Ford Ikon i 2001. Det har siden tilføjet Fusion, Fiesta, Mondeo og Endeavour til sin produktserie.
Den 9. marts 2010, Motor Co lancerede Ford sin første made-for-Indien kompakt bil. Starter ved 349.900 ($ 7.690), Figo er Fords første bil designet og prissat til massen indiske marked.[48] Sydamerika
I Sydamerika har Ford havde til ansigt protektionistiske foranstaltninger, regeringen i hvert land, med det resultat, at det er bygget forskellige modeller i forskellige lande, uden særlig hensyntagen til rationalisering eller stordriftsfordele forbundet på at producere og dele lignende køretøjer mellem nationerne. I mange tilfælde, køretøjer nyt i et land var baseret på de af de andre producenter havde indgået produktionsaftaler med, eller hvis fabrikker havde erhvervet. For eksempel Corcel og Del Rey i Brasilien var oprindeligt baseret på Renault biler.
I 1987, Ford Brasil og Ford of Argentina fusionerede sin virksomhed med de Volkswagen til at danne et selskab kaldet Autolatina, som det delte modeller. Salgstal og rentabilitet var skuffende, og Autolatina blev opløst i 1995. Med fremkomsten af Mercosur, det regionale fælles marked, Ford var endelig i stand til at rationalisere sit produkt line-ups i disse lande. Derfor er Ford Fiesta og Ford EcoSport er kun bygget i Brasilien, og Ford Focus kun bygget i Argentina, hvor hver plante eksportere store mængder til nabolandene. Modeller som Ford Mondeo fra Europa kan nu ske med helt bygget op. Ford of Brasilien producerer en pick-up truck udgave af Fiesta, den Courier, som også er produceret i Sydafrika, da Ford Bantam i højrestyrede versioner. Afrika og Mellemøsten
I Afrika,'s tilstedeværelse på markedet har Ford traditionelt været stærkest i Sydafrika og nabolandene, med kun lastbiler, der sælges andre steder på kontinentet. Ford i Sydafrika begyndte ved at importere kits fra Canada til at blive samlet på sin Port Elizabeth facilitet. Senere Ford købt sine modeller fra Storbritannien og Australien, med lokale udgaver af Ford Cortina herunder XR6, med en 3,0 V6 motor, og en Cortina-baserede «bakkie« eller pick-up, der blev eksporteret til England. I midten af 1980'erne Ford fusioneret med en rivaliserende selskab, der ejes af Anglo American, som skal danne sydafrikanske Motor Corporation (Samcor).
Efter international fordømmelse af apartheid, frasolgte Ford fra Sydafrika i 1988, og solgte sin aktiepost i Samcor, selv om det licens til brug af eget navn til virksomheden. Samcor begyndte at samle Mazda så godt, som ramte sit produkt line-up, og så det europæiske Ford ligesom Escort og Sierra affattes Mazda-baserede Laser og Telstar. Ford købte en 45 pct af aktierne i Samcor efter lukningen af apartheid i 1994, og denne senere blev de igen, et helejet datterselskab, Ford Motor Company i det sydlige Afrika. Ford sælger nu en lokal sedan-versionen af Fiesta (også bygget i Indien og Mexico), og Focus. Falcon model fra Australien også blev solgt i Sydafrika, men blev droppet i 2003, mens Mondeo, kort samles lokalt, var efter faldt i 2005.
Ford's stilling på markedet i Mellemøsten har traditionelt været endnu mindre, dels på grund af tidligere arabiske boykot af virksomheder der beskæftiger sig med Israel. Ford og Lincoln køretøjer er i øjeblikket markedsføres i ti lande i regionen.[49] Saudi-Arabien, Kuwaitog UAE er de største markeder. Ford også etableret sig i Egypten i 1926, men står over for en kamp op ad bakke i 1950'erne på grund af den fjendtlige nationalistiske erhvervsklimaet.[50] Fords distributør i Saudi-Arabien meddelte i februar 2003, at det havde solgt 100 tusind Ford og Lincoln køretøjer siden begynder salget i november 1986. Halvdelen af Ford / Lincoln biler solgt i dette land var Ford Crown Victorias.[51] I 2004, Ford solgte 30.000 enheder i regionen, der falder langt fra General Motors'88.852 enheder og Nissan Motors'75.000 enheder.
Miljøinitiativer og alternative fremdrivningssystemer
Yderligere oplysninger: Automotive marked Ford Research Center i Aachen. Ford Focus Flexifuel var den første E85 fleksible brændstoffer kommercielt tilgængelige på det europæiske marked. Brasilianske Ford Fiesta Flex 1.6L. Ford Escape Hybrid (øverst) og den amerikanske blandingsbrændstofkøretøjer version (nedenfor). Alle Fords alternative brændstoffer og hybrid -modeller er identificeret ved Fords blad vej logo badge. 2010 Ford Fusion Hybrid. Ford Escape plug-in hybrid testkøretøjet. Mulally (anden fra venstre) med daværende præsident George W. Bush på Kansas City Assembly fabrik i Claycomo, Missouri den 20. marts 2007, udråber Fords nye hybrid biler.
Ford meddelte i slutningen af 2008 juli, at den vil bringe seks af sine mere brændstofeffektive europæiske modeller til USA's[52]
Komprimeret naturgas
Den alternative fossilt brændstof køretøjer, såsom visse versioner af Crown Victoria især i flåden og taxi service, opererer på komprimeret naturgas-eller CNG. Nogle CNG biler har dobbelt brændstoftanke - den ene til benzin, den anden for CNG - den samme motor kan køre på enten brændstof via en omskifter. Fleksibel brændstof køretøjer
Fleksible brændstof køretøjer er designet til at fungere efter hensigten ved hjælp af en bred vifte af tilgængelige ethanolbrændstof blandinger-fra ren benzin, til bioethanol-benzin blandinger såsom E85 (85% ethanol og 15% benzin) eller E100 (rene vandholdigt ethanol) i Brasilien. En del af udfordringen med vellykket markedsføring alternative og fleksible brændstof køretøjer i USA, er den generelle mangel på etablering af tilstrækkelig næring stationer, som vil være afgørende for disse køretøjer at være attraktive for en bred vifte af forbrugere. Stor indsats for at rampe op produktion og distribution af E85 brændstof er på vej og udvide.[53]
Ford er også planer om at producere 250.000 E85-habil køretøjer om året i USA, hvilket øger nogle 1.600 tusind allerede solgt i de sidste 10 år.[54]
Nuværende Ford E85 Fleksibel Fuel Vehicles solgt i Nordamerika og Europa er:[55]
* Ford F-150 * Ford Crown Victoria * Ford Focus * Ford C-MAX * Ford Mondeo * Ford S-MAX * Ford Galaxy * Ford Taurus * Ford Ranger * Ford Explorer * Ford Expedition og EL / Max * Mercury Grand Marquis * Lincoln Town Car
Nuværende Ford E100 Flex sælges på det brasilianske marked, er:
* Courier * Ford EcoSport * Ford Fiesta * Ford Focus * Ford Ka
Elektriske køretøjer
Uddybende artikel: el biler
Ford Motor Co forventer elbiler vil udgøre en "betydelig del" af sin kø et årti fra nu, fordi bilproducent pauser væk fra en nylig afhængighed af pickup trucks og SUV'er. Indsatsen er høj, fordi Fords øget-up-investeringer kommer på et tidspunkt, hvor den amerikanske regering er krævende stejl stigning i brændstoføkonomi og har skudt penge frem for at hjælpe bilproducenter vedtage nye brændstofbesparende teknologier.[56]
Ford Motor Co partner med Coulomb Technologies til at yde næsten 5.000 gratis i hjemmet ladestationer for nogle af de bilproducent første elektriske køretøj kunder under Ford Blå Oval ChargePoint Program.[57]
Hybrid elbiler
I 2004 har både Ford og Toyota enige om et patent deling overenskomst, der har givet Ford adgang til visse hybrid teknologi patenteret af Toyota, til gengæld Ford licenseret Toyota nogle af deres egne patenter.[58][59][60]
Ford blev bedre brændstoføkonomi i 2005, med indførelsen af Hybrid-Electric Escape. Med dette køretøj, var Ford tredje markedet for bilglas med en hybrid elektriske køretøjer , og de første hybrid elektriske SUV på markedet. Dette var også den første hybrid elektriske køretøjer med en fleksibel brændstof evne til at køre på E85.[61] The Escape's platform mate Mercury Mariner var også med hybrid-elektriske system i 2006-model år et helt år forud for tidsplanen. Den tilsvarende Mazda Tribute vil også modtage en hybrid-elektrisk drivaggregatets option, sammen med mange andre køretøjer i Ford køretøj linje.
I 2005 Ford annoncerede sit mål at gøre 250.000 hybrider om året inden 2010, men i midten-2006 meddelte, at det ikke ville nå dette mål på grund af alt for høje omkostninger og manglen på tilstrækkelige forsyninger af hybrid-elektriske batterier og gearsystem systemkomponenter .[62] I stedet har Ford forpligtet sig til at fremskynde udviklingen af den næste generation hybrid-elektriske kraftværker i Storbritannien i samarbejde med Volvo. Dette ingeniøruddannelserne forventes at give mere end 100 nye hybrid-elektriske køretøjer modeller og derivater. Der er også planer om hybrid-versioner af Ford Edge og Lincoln MKX.
Ford meddelte den 2007/7/9, at det vil gå sammen med Southern California Edison (SCE) for at undersøge fremtiden for plug-in hybrider i form af, hvordan hjem og bil energisystemer vil arbejde sammen med elnettet. Under multi-million-dollar-årige projekt multi, vil Ford konvertere en demonstration flåde af Ford Escape Hybrider i plug-in hybrider, og SCE vil evaluere, hvordan de køretøjer, kan interagere med hjemmet og værkets elnettet. Nogle af de køretøjer vil blive evalueret "i typiske kunde indstillinger," i henhold til Ford.[19][20]
Den 12 Juni 2008 USDOE udvidet sin egen flåde af alternative brændstoffer og avanceret teknologi køretøjer med tilføjelse af en Ford Escape Plug-In Hybrid Flex-Fuel Vehicle. Køretøjet er udstyret med en 10-kilowatt (13 hk) lithium-ion batteri, der leveres af Johnson Controls-Saft , der gemmer nok elektrisk energi til at køre op til 30 miles (48 km) med hastigheder på op til 40 km / h (64 km / t ).[63]
I marts 2009 Ford lancerede på det amerikanske marked den Ford Fusion Hybrid og Mercury Milan Hybrid, både i 2010 modeller.[64]
Ford vil indføre en plug-in hybrid udfordre Chevy Volt i 2012[56][65] og mere ansvar-at opretholde hybrider (traditionel gas-elektriske hybrider), der begynder med et i 2011.
Nuværende og planlagte Ford hybrid elektriske køretøjer:
* 2004 - Ford Escape Hybrid * 2006 - Mercury Mariner * 2009 - Ford Fusion Hybrid/Mercury Milan * 2009/10- Ford Edge/Lincoln MKX
All-elektriske køretøjer Uddybende artikel: All-elektriske køretøjer
Ford endte Tænk City eksperiment og beordrede alle de biler tilbage og destrueret, ligesom mange af de mennesker leasing dem bad for at kunne købe biler fra Ford. Efter ramaskrig fra lejerne og aktivister i USA og Norge, vendte tilbage Ford bilerne til Norge til salg.
Bill Ford var en af de første top industriledere til at gøre regelmæssig brug af en batteri elektrisk køretøj, en Ford Ranger EV, mens selskabet indgået aftale med United States Postal Service at levere elektrisk post varebiler baseret på Ranger EV platform Ford afbrydes .. en linje af elektriske Ranger pickup trucks og beordrede dem destrueret, selv om det vendt i januar 2005, efter miljøforkæmper protest.[66]
De nordamerikanske Focus er blevet ændret for at tage batterierne. Den variant, kaldet Focus RV, er planlagt til at blive lanceret i 2011. Ford planlægger at have 10.000 af disse batteridrevne biler på vejene, der begynder i 2011 i partnerskab med Magna International , og det vil være en global køretøj, der vil blive solgt i de tre vigtigste markeder i Nordamerika, Europa og Asien-Stillehavsområdet. Focus kompakt kan rejse omkring 160 km, før det skal oplades.[67][68]
Nuværende og planlagte Ford hybrid elektriske køretøjer:[56][65]
* 2010 Alle elektriske kommercielle van. * 2011 Alle elektriske lille bil i 2011 (Ford Focus RV).
Ford batteri elektriske køretøjer (BEV) demonstranter er inkluderet i en britisk projekt, som er en del af den britiske regerings nul kulstof bilparken af Focus BEVs. Den BEV demonstrant flåde er ved at blive udviklet dels med offentlig finansiering fra regeringens Technology Strategy Board (TSB), som fremmer innovative industri-ledede projekter, som mindsker CO2 og samtidig drage fordel UK's transportsystem[69] Hydrogen
Ford fortsætter også med at studere Fuel Cell-drevne elektriske powertrains, og har vist brint som brændstof forbrændingsmotor teknologier, samt at udvikle den næste generation af hybrid-elektriske systemer. Sammenlignet med konventionelle køretøjer, hybridkøretøjer og / eller brændselscelle køretøjer mindske luftforureningen emissioner samt lydniveauer, med favorable virkninger på luftvejssystemet og fald i støj sundhedsskadelige virkninger.
Ford har lanceret produktion af brint-drevne shuttlebusser, der benytter brint i stedet for benzin i en standard forbrændingsmotor, til brug i lufthavne og konferencecentre.[70] på 2006 Større Los Angeles Auto Show, udstillingsmontre Ford en brint brændselscelle version af sin Explorer SUV. Brændselscellen Explorer har en kombineret produktion på 174 hk (130 kW). Den har en stor brint lagertank, der er beliggende i centrum af bilen tager oprindelige plads i det konventionelle model automatgear. Centreret af tankens placering bistår køretøjet nå frem til en bemærkelsesværdig række på 350 miles (563 km), den fjerneste for en brændselscellebil hidtil. Brændselscellen Explorer den første i en serie af prototyper delvist finansieret af amerikanske energiministerium om at udvide indsatsen for at bestemme mulighederne for brintdrevne køretøjer. Brændselscellen Explorer er et af flere køretøjer med grøn teknologi Ford er kendetegnet ved LA show, herunder 2008 Ford Escape Hybrid, PZEV emissioner overensstemmende Fusion og Focus-modeller og en 2008 Ford F-Series Super Duty udstyret med Fords ren diesel teknologi. Øget brændstofeffektivitet Alle Fords modeller med EcoBoost motorer er identificeret ved Fords blad vej logo badge.
Ford Motor Company meddelt, at den vil fremskynde sine planer om at producere mere brændstoføkonomiske biler, ændrede både sin nordamerikanske produktion planer og kø biler til rådighed i USA. Med hensyn til nordamerikanske produktion, virksomheden vil konvertere tre eksisterende lastbiler og sport utility køretøj (SUV) anlæg til små bilproduktion, med den første konvertering starter i december på Michigan Truck Plant. Derudover er samlefabrikker i nærheden Mexico City, Mexico, og i Louisville, Ford Kentucky vil konvertere fra pickupper og SUV'er til små biler, herunder Ford Fiesta, inden 2011. Ford vil også indføre til Nordamerika seks af sine europæiske små køretøjer, herunder to versioner af Ford Fiesta, ved udgangen af 2012. Og sidst men ikke mindst, er Ford optrappe sin produktion af brændstof-effektive "EcoBoost"V-6 og fire-cylindrede motorer, og samtidig øge sin produktion af hybridbiler. Se Ford pressemeddelelse.
Da Ford's nye fokus på sine europæiske biler, en virtuel tur til British International Motor Show i London er i orden. Ford er at vise fem modeller af sin helt nye Fiesta på Auto Show, der åbnede for offentligheden den 23. juli. Blandt de modeller på displayet er verdens debut af Ford's "ECOnetic"version af Ford Fiesta, som kombinerer mere aerodynamisk design, en sænket suspension, lav rullemodstand dæk med lav friktion olie, og en specielt tunet, turboladede, direkte -indsprøjtning dieselmotor. Som et resultat, opnår den 63,6 mpg-USA (3,70 L/ 100 km; 76,4 mpg-imp) om Den Europæiske kombineret testcyklus, som generelt giver en bedre brændstoføkonomi tal end den amerikanske testmetoder (bemærk også, at den britiske gallon er ca 20% større end USA gallon, så vi har justeret disse tal i overensstemmelse hermed). Den standard diesel-versionen af Fiesta opnår 52,3 mpg, mens diesel versioner af den europæiske Ford Focus nå 52,3 mpg for de fleste karrosseriformer og 54,7 mpg for ECOnetic model. Selvfølgelig har USA de strengere emissioner regler end i Europa, så det kan ikke være muligt for Ford at tilbyde lignende modeller i USA.[redigér]
Ford har udfordret University hold til at skabe et køretøj, der er enkle, holdbare, letvægts og er udstyret med en base maalpris kun $ 7.000 Den studerende fra Aachen Universitet har oprettet "2015 Ford Model T".[71][72]
I 2000 under ledelse af den nuværende Ford formanden, William Clay Ford, selskabet annoncerede[73] forbedring i den gennemsnitlige antal kørte sin varevogne flåde - herunder den populære planlagt 25 procent SUV - udfyldes i 2005 kalenderåret. I 2003 annoncerede Ford, at konkurrencedygtige markedsvilkår og teknologiske og omkostninger udfordringer vil forhindre selskabet i at nå dette mål.[74]
Forskere ved University of Massachusetts har dog anført Ford som den syvende værste corporate producent af luftforurening, primært på grund af mangan forbindelser, 1,2,4-trimethylbenzen, og glycolethere frigjort fra sin casting, lastbiler, og montage anlæg.[75] De Forenede Staters Miljøstyrelse har kædet Ford til 54 Superfund giftigt affald steder, tolv er blevet ryddet op og slettet fra listen.[76]
Til 2007 model år, havde Ford tretten amerikanske modeller, som opnår 30 miles per gallon eller bedre (baseret på motorvejen brændstoføkonomi skøn over EPA og flere af Fords køretøjer var indregnet i EPA og Department of Energy Fuel Economy Guide til bedste in-class brændstoføkonomi. Ford hævdede at have fjernet næsten tre millioner pounds af smog-dannende emissioner fra deres amerikanske biler og lette lastbiler over 2004 til 2006 model år.[77] PC Power Management
I marts 2010 meddelte Ford sin PC Power Management system, som det udviklede sig med NightWatchman software fra 1E. Selskabet forventes at spare $ 1,2 mio på strøm omkostningerne og reducere carbon footprint med anslået 16.000 til 25.000 tons årligt, når systemet er fuldt implementeret.
PC strømstyring er at blive rullet ud til alle Ford computerbrugere i USA i denne måned og den vil blive anvendt i Ford operationer rundt om i verden senere på året. Computere med denne magt profil aktiveret vil overvåge sine brugsmønstre og beslutter, hvornår det kan være slukket. PC-bruger vil blive advaret af den forestående lukke ned tid og lejlighed til at forsinke det.
Ifølge selskabet reduktion i carbon footprint og magt omkostninger vil kunne opnås ved udvikling af "Power Profiler« for hver PC i virksomheden.[78] Auto racing NASCAR NASCAR Ford Fusion racerbil
Ford er et af fire producenter i NASCAR's tre store serier: Sprint Cup Series, Nationwide Series, og Camping World Truck Series. Major hold omfatte Roush Fenway Racing og Yates Racing og Richard Petty Motorsports. Ford er repræsenteret ved midten af størrelse Fusion i Sprint Cup og Nationwide udgaven, og på den F-150 i Camping World Truck Series. Nogle af de mest succesfulde NASCAR Fords var aerodynamiske Fastback Ford Torino og Mercury Montegos, og aero-æra Ford Thunderbirds. Ford navneplade har vundet otte fabrikantens mesterskaber i Sprint Cup, mens Mercury har vundet en. Formula One Rubens Barrichello kører for Stewart Grand Prix team i 1997
Ford var stærkt involveret i Formula One i mange år, og leveres motorer til et stort antal hold fra 1967 til 2004. Disse motorer blev udviklet og fremstillet af Cosworth, racing division, der blev ejet af Ford fra 1998 til 2004. Ford-badged motorer vandt 176 Grand Prix mellem 1967 og 2003 for hold som Team Lotus og McLaren. Ford trådte Formula One som en constructor i 2000 under Jaguar Racing navn, efter at have købt den Stewart Grand Prix team, som var blevet sin primære 'værker' hold i rækken siden 1997. Jaguar nået lidt succes i Formula One, og efter en turbulent fem sæsoner, Ford trak sig tilbage fra den kategori efter 2004-sæsonen, der sælger både Jaguar Racing (som blev Red Bull Racing) og Cosworth (til Gerald Forsythe og Kevin Kalkhoven).[79] Rally Jari-Matti Latvala køre Ford Focus RS WRC 09 i 2010. Uddybende artikel: BP-Ford World Rally Team
Ford har en lang historie i samlingspunkt og har været aktiv i World Rally Championship siden begyndelsen af VM, den 1973 sæson. Ford tog 1979 fabrikanternes titel med Hannu Mikkola, Björn Waldegård og Ari Vatanen køre Ford Escort RS1800. I Gruppe B æra, opnåede Ford succes med Ford RS200. Siden 1999 sæsonen, har Ford brugt forskellige versioner af Ford Focus WRC til stor succes. I 2006-sæsonen, BP-Ford World Rally Team sikrede Ford sin anden fabrikanter 'titel, med Focus RS WRC 06 er bygget af M-Sport og drives af Flying finnerne Marcus Grönholm og Mikko Hirvonen.[80] Fortsat med Grönholm og Hirvonen, Ford held forsvarede fabrikanternes VM i 2007-sæsonen. Ford er den eneste producent at score i point for 92 på hinanden følgende løb, og da sæsonen 2002 åbner Monte Carlo Rally.[81] Sportsvogne Ford GT40 Uddybende artikel: Ford GT # Racing
Ford sportsvogne har været synlige i verden af sportsvognsracing siden 1964. Mest bemærkelsesværdigt i GT40 vandt 24 timers løbet på Le Mans fire gange i 1960'erne og er den eneste amerikansk bil nogensinde til at vinde samlet på denne prestigefyldte begivenhed. Ford vandt også 1968 International Championship for Gør med GT40, som stadig står i dag som en af de all-time største racerbiler. Schweiziske team Matech GT Racingi samarbejde med Ford Racing, åbnede et nyt kapitel med Ford GT, vinde Teams titel i 2008 FIA GT3 European Championship. Ford Mustang GT (racing GT bil) Uddybende artikel: Ford Mustang # Racing
Den Ford Mustang har velsagtens været Fords mest succesfulde sportsvogn. Jerry Titus vandt i 1965 SCCA Pro B National Championship med en Mustang og modellen gik videre til at tjene Ford SCCA Trans-Am Championship titel i både 1966 og 1967. Ford vandt Trans-Am Championship igen i 1970 med Parnelli Jones og George Folmer kørsel Boss 302 Mustangs for Bud Moore Engineering. Ford tog 1985 og 1986 IMSA GTO Championship med Mustangs drives af John Jones og Scott Pruett før han vendte tilbage til Trans-Am herlighed med et mesterskab i 1989 med Dorsey Schrader. Ford domineret Trans-Am i 1990'erne med Tommy Kendal vindende mesterskaber i 1993, 1995, 1996 og 1997 med Paul Gentilozi tilføje endnu en titel i 1999. I 2005 Ford Mustang FR500C tog mesterskabet i Rolex Koni Challenge Series i sit første år på banen. I 2007 Ford tilføjet en sejr i GT4 EM. 2008 var det første år af Mustang Challenge for Miller Cup, en serie der pit en fuld området identisk fabrikken bygget Ford Mustang racerbiler mod hinanden. Også i 2008, Ford vandt fabrikanterne mesterskabet i Koni Challenge serien og HyperSport chauffører Joe Foster og Steve Maxwell vandt chauffører titel i en Mustang GT.
