Visninger
| 
| ||||||||||||
Opel Ascona var en mellemstore bil produceret af Opel. Det havde tre generationer produceret fra 1970 til 1988. I motorsport, den Ascona 400 rallybil drevet af Walter Röhrl vandt World Rally Championship chaufførernes titel i 1982 sæsonen.
Den Ascona tog sit navn fra søen feriested dette navn i Ticino, Schweiz, Og allerede i 1950'erne en særlig udgave af Opel Rekord P1 blev solgt som en Opel Ascona i Schweiz, hvor navnet blev igen brugt i 1968 for en lokalt tilpasset udgave af Opel Kadett B ind som fabrikanterne havde overtalt en 1,7 liters motor lånt fra de større Rekord model af tiden. Opel Ascona A lanceret i 1970 og solgt i hele Europa var imidlertid den første mainstream Opel model til at bære navnet.
Indholdsfortegnelse |
Ascona A
Opel Ascona A Opel Ascona A saloon Producent Adam Opel AG Moderselskabet General Motors Også kaldet Opel 1900 (USA) Shinjin Royale (ROK)[2] Produktion 1970–1975 Forsamling Bochum, Tyskland Karrosseriform (r) 2-dørs sedan, 4-dørs sedan, 3-dørs ejendom Layout FR layout Motor (er) 1196 cc OHV straight-4 1584 cc OHV straight-4 1897 cc OHC straight-4 Transmission (r) 4-hastighed manual automatisk valgfri Akselafstand 95,75 i (2.432 mm) Længde 164,5 i (4.178 mm) Bredde 64,375 i (1.635 mm) Højde 54,5 i (1.384 mm) Brændstof kapacitet 48 L (12,7 US gal; 10,6 imp gal)[3]
I efteråret 1970, præsenterede Opel sin helt nyt køretøj sortiment i Rüsselsheim (internt projekt kode 1,450). Den Opel Manta coupé blev lanceret den 9. september, efterfulgt af Opel Ascona den 28. oktober i to og fire-dørs sedan former, plus en tre-dørs stationcar, Kaldet Caravan eller Voyage. Disse modeller var placeret mellem de eksisterende Opel Kadett og Opel Rekord.
Opel Ascona A Caravan / estate
Ascona A drevet under 2008 Rallye Deutschland.
Opel Ascona blev udviklet som en konkurrent til den vellykkede Ford mellemstore bilen, Taunus. Opel Ascona A opholdt sig i produktion indtil 1975. På det tidspunkt havde næsten 692.000 køretøjer i den første serie er produceret.
Sortimentet featured benzinmotorer fra 1,2 L til 1,9 L, med magt mellem 60 PS (44 kW) og 90 PS (66 kW). De 1,2 L havde en overhead ventil(OHV) hoved, mens 1,6 L og 1,9 L budt på en knastaksel i hovedet (CIH) motortype. Alle anvendte en enkelt tønde karburator. Selv med denne enkle design havde Ascona 1,9 SR en succesfuld karriere i motorsport, med Walter Röhrl vinde Europa Rally Championship i 1974. Tuner Steinmetz udviklet en speciel version af Ascona SR, med to single-tønde Solex karburatorer, løftekraft til 125 PS (92 kW).
Fra 1971-75 var 1,9-liters Ascona eksporteres til USA som "Opel 1900", der sælges gennem Buick-Opel forhandlere. Den 2-dørs sedan og vogn blev tilbudt som supplement til Manta coupe. I 1974 var tunge gummi-klædte konsekvenser kofangere som reaktion på føderale regler. Alle Opeler solgt i USA i 1975 var udstyret med Bosch K-Jetronic brændstofindsprøjtning, Hvilket ikke var tilgængelig på Det europæiske versioner. Brændstofindsprøjtningssystemet blev tilføjet på grund af de strengere emissionskrav, der var gældende det pågældende år. På grund af den ugunstige DMark / dollar-vekselkursen, efter 1975, blev alle Opels i Buick showrooms erstattet af Isuzu Gemini modeller iført Opel badges.
Motorer
- 1,2 S - 1196 cc, 60 PS (44 kW)
- 1,6 N - 1584 cc, 60-68 PS (44-50 kW)
- 1,6 S - 1584 cc, 75-80 PS (55-59 kW)
- 1,9 S - 1897 cc kom 88-90 PS (65-66 kW)
Ascona B
Opel Ascona B Opel Ascona B saloon Producent Adam Opel AG Moderselskabet General Motors Også kaldet Shinjin Royale Diesel / Duke (ROK) Produktion 1975–1981 Forsamling Bochum, Tyskland Antwerpen, Belgien Karrosseriform (r) 2-dørs sedan, 4-dørs sedan Motor (er) 1196 cc OHV straight-4 1297 cc OHV straight-4 1584 cc OHV straight-4 1897 cc OHV straight-4 1979 cc OHC straight-4 Akselafstand 2.518 mm (99,1 tommer)[4] Længde 4.321 mm (170,1 in)[4] Bredde 1.670 mm (66 in)[4] Højde 1.380 mm (54 in)[4] Egenvægt 1050 kg (2.300 £)[4] (Ca) Brændstof kapacitet 50 L (13,2 US gal; 11,0 imp gal)[4]
Den anden generation Opel Ascona B blev præsenteret i 1975- Frankfurt Motor Show. Det var til rådighed som en to eller fire-dørs sedan. Der var relateret to og tre-dørs coupé modeller i Opel Manta rækkevidde. Der var ingen ejendom kroppen.
Den Ascona B beholdt samme motorprogram som sin forgænger, selvom 1,9 L blev øget til 2,0 L i 1978, og versioner med højere kompressionsforhold og har brug for 98 oktan gas, kaldet S, var parallelt med de 90 oktan modeller. De 2,0 E model havde en Bosch L-Jetronic elektronisk brændstofindsprøjtning, Og en 2,0 L diesel motor blev føjet til Ascona B række i 1978.
I Det Forenede Kongerige, Den Vauxhall Cavalier badge blev brugt på begge sedan og Coupé modeller, som kom ud af den samme fabrik i Belgien-Den første Vauxhall der skal bygges i udlandet. De frontends var anderledes, og byder på Vauxhall's varemærke "hænge Snoot", som er designet af Wayne Cherry.
En version af Mark 1 Vauxhall Cavalier blev solgt i Sydafrika som Chevrolet Chevair. Dette blev i tillæg til en Chevrolet AsconaIdentiske i de fleste henseender til Opel.
Over 1,2 millioner Ascona B enheder blev produceret på verdensplan indtil 1981.
Tidslinje
- August 1975 - Indledning af produktionen af Ascona B.
- Januar 1976 - Lamineret vinduesglas tilgængelig som en mulighed uden ekstra omkostninger.
- September 1977 - Nye 2,0 liters motor (20S med 100 PS) fra Rekord E med hydraulisk Ventilløfterne erstatter 19S motor. Ny boot lås med turn håndtag fås som specialudstyr.
- Januar 1978 - Ny 2,0 liters motor (20N med 90 PS) indført. Alle modeller har nu elektrisk forrudevaskere.
- Januar 1979 - Indførelse af Ascona 400 med 2,4-liters motor (16 ventiler, 144 hk). Det var Street version.
- Februar 1979 - Den 1.3 OHC motor erstatter den tidligere 1,2 OHV-motor.
- September 1979 - En mindre ansigtsløftning, herunder kofangere af plastik og grå kølergrill
- Januar 1980 - Ny brændstof-indsprøjtning 2.0E motor med 110 hk (82 kW) nu til rådighed i Ascona.
- Januar 1981 - foretaget justeringer af 16N og 20N motorer. 1,6 N motor kun fås med en automatisk transmission
- August 1981 - Produktion ender.
Motorer
- 1,2 N - 1196 cc, 55 PS (40 kW)
- 1,2 S - 1196 cc, 60 PS (44 kW)
- 1,3 N - 1297 cc, 60 PS (44 kW)
- 1,3 S - 1297 cc, 75 PS (55 kW)
- 1,6 N - 1584 cc, 60 PS (44 kW)
- 1,6 S - 1584 cc, 75 PS (55 kW)
- 1,9 N - 1897 cc, 75 PS (55 kW)
- 1,9 S - 1897 cc, 90 PS (66 kW)
- 1,9 E - 1897 cc, 105 PS (77 kW)
- 2,0 N - 1979 cc, 90 PS (66 kW)
- 2,0 S - 1979 cc, 100 PS (74 kW)
- 2,0 E - 1979 cc, 110 PS (81 kW)
- 2,1 D - 2068 cc, 58 PS (43 kW)
- 2,4 Jeg - 2420 cc, 144 PS (106 kW)
Ascona 400 rallybil
Den Rothmans Ascona 400, som vandt i 1983 Safari Rally i hænderne på Ari Vatanen.
Grunden til, at mange sikkert husker Ascona B-serien og er på grund af demonstrationen version af bilen. Bygget i 1981, 1980 verdensmester Walter Röhrl tog bilen til sejr og vandt World Rally Championship chaufførernes titel i 1982 sæsonen.
Bilen blev udviklet af Opel ved siden af Manta B 400 model som bestod af de samme ændringer. Irmscher og Cosworth blev hyret som partnere til projektet, at Cosworth levere en 16 ventiler dobbelt cam Crossflow hoved til motoren, og Irmscher til udvendige og indvendige design. Cosworth leveret hoveder til Opel og Opel opdagede snart en stor fejltagelse. Planen var at bruge 2,0 liter motorblok, men dette har ikke producerer nok strøm. Time var ved at løbe ud og Opel hårdt brug for at gøre noget. Opel tog 2,0 E blok og gav det en overbore, installeret større stempler, andre pistonrods, og installeret krumtapakslen af deres 2,3 liters diesel CIH stil motor. Resultater var en 2,4 liters motor. Den 2,4 liters motor afløst af nogle massive strøm output ved hjælp af 16 ventilhovedet. Gaden versioner af de 400 kom derfor med 144 hk (107 kW; 146 PS) motorer, ved hjælp af Bosch brændstofindsprøjtning af Manta GSI og GT / E-serien. Men i løbet trim de blev leveret sætte nogle 230 hk (172 kW; 233 PS), kunne der blive forbedret yderligere til en svimlende 340 hk (254 kW; 345 PS) + stadig bruger normalt indsugning motorkomponenter.
Irmscher leveret rally trim for den udvendige. Store og udvidede vinger, lette vægt døre, motorhjelm, forskærme, bag bagagerumsklappen og døre blev installeret holde vægten nede.
I 1984, Audi Quattro syntes mere kraftfuld end nogensinde, og det Ascona 400 var forældet. Men Ascona 400 stadig har nogle bemærkelsesværdige poster. Den Ascona 400 var den sidste baghjulstræk rallybil at vinde chauffører verdensmesterskab, sikre sin plads i motorsport historiebog.
Ascona C
Opel Ascona C 4-dørs
Den Ascona C blev lanceret i august 1981 som en del af General Motors 'J-bil projekt. Det var Opel's anden forhjulstræk bil siden indførelsen af den Kadett D i 1979. Denne bil blev fremstillet i Russelsheim, Tyskland, Antwerpen, Belgien og Luton, EnglandOg blev solgt i Det Forenede Kongerige under navnet Vauxhall Cavalier. Den Cavalier Coupé blev udfaset, men Opel Manta blev fastholdt i Det Forenede Kongerige (sidste vogn, der skal badged som en Opel i Storbritannien, før brand blev udfaset der i 1988). Der var ikke længere metalplade forskelle mellem Opel og Vauxhall modeller efter 1982. Den Ascona C vandt "Golden Lenkrad" i slutningen af 1981 og var Vesttysklands bedst sælgende bil.
Sortimentet tilføjet en mulighed for en fem-dørs hatchback Karrosseri, opkaldt CC i et par markeder. Alle motorer blev nu SOHC. Basismodellen var 1,3 L indført i 1978 i Ascona B, med 60 PS (44 kW), efterfulgt af en 1,6 L med 75 PS (55 kW). S-versioner med højere kompressionsforhold havde magt steget med lige så meget et 20 procent. Toppen af den linje blev sporty GTE model, med elektronisk brændstofindsprøjtning, Skubbe magten til 130 PS (96 kW). Diesel magt kom fra en Isuzu udviklede blok, med 1,6 L. Katalysatorer var valgfri i de større benzin enheder fra 1986.
Som før, var der ingen stationcar udgave af Ascona, selv Vauxhall i Det Forenede Kongerige anlagt i den bageste ende af Holden Camira vogn og tilpasset dem til Cavalier.
I BrasilienBlev Ascona C sælges som en coupé, hatchback og sedan fra 1982 til 1996 som Chevrolet Monza , Der modtager forskellige facelifts. I Colombia blev solgt som sedan fra 1987 til 1992.
I SydafrikaBlev Ascona C sælges som en sedan og hatchback fra 1982 til 1986, da det blev erstattet af sedan-versionen af Kadett, Kendt som Opel Monza (I Europa blev dette navn anvendt til en coupé version af de større Senator).
I SydkoreaBlev Ascona C bygget af Shinjin Motor som Shinjin Royale Saloon fra 1982 til 1987.
Opel fortsatte med at bruge Ascona navneskilt, indtil Vectra blev lanceret i 1988, selv om Cavalier navn blev tilbageholdt af Vauxhall indtil 1995.
Tidslinje
- September 1981 - Indførelse af Ascona C som afløser for den Ascona B. Tilgængelig bodystyles for Ascona omfattede 2 - og 4-dørs sedaner, en 5-dørs Hatchback (CC) og senere på en 5-dørs Estate. Oprindelig motor valg omfattede 1.3N (60 hk), 1.3S (75 hk), 1.6N (75 hk) og 1.6S (90 hk), som alle havde en fire-trins gearkasse eller valgfri tre trins automatisk transmission for alle undtagen de 1,3 N. Trim variationer inkluderet Base, L, Berlina og SR.
- 1982 - Indførelse af Ascona Diesel med en 1,6 (55 hk) motor. Indførelse af Ascona CD med højere udstyrsniveau. Ny 1.8E motor med LE-Jetronic (115 hk) og fem-trins gearkasse. Valgfri servostyring, El-ruder, el-spejle og computer til rådighed mod merpris.
- 1983 - Modificeret tændingslåsen og dørlåse. Forbedringer til vandpumpe, ventil sæler og radiator slanger. Nye Ascona Convertible til rådighed. Valgfri central låsning og opvarmede spejle. Valgfri Sports suspension til rådighed for SR og 1,8 E motor. Automatisk justerbar bageste bremser nu standard.
- 1984 - Alle modeller har ansigtsløftning med nye CD-stil kølergrill, nye hjul trim, ny front sæde beslag, ændret midterkonsol, fjernstyret justerbare sidespejle og højdejusterbare rat. 1.3S motor har nu nye start-stop-system. Forbedret kobling dæmpning og lygten sæler. Model navne også ændret: Base bliver LSL bliver GL, Berlina bliver GLS, Og SR bliver GT.
- 1985 - 1.8i motor med tre-vejs katalysator blev indført. En-vejs katalysatorer til rådighed for alle motorer. Modificeret kobling foring og dør sæler.
- 1986 - Alle modeller har ansigtsløftning, denne gang med klare front indikator linser, mørk baglygte linser, farve-indtastet kølergrill, luftskrue og frontspoiler. GT har nu foran og bag spoilere.
- 1987 - Nye maskiner til rådighed: 1.6i og 2.0i med tre-vejs katalysatorer. 1,6 har Multec-central Indsprøjtningssystem og 75 hk (56 kW; 76 PS), mens 2,0 har Bosch Motronic Indsprøjtningssystem og 115 hk (86 kW; 117 PS). Ikke-katalysator 2.0i giver 130 hk (97 kW; 132 PS).
- August 1988 - Slut på produktionen til Ascona C, affattes Opel Vectra A.
Motorer
- 1,3 N - 1297 cc, 60 PS (44 kW)
- 1,3 S - 1297 cc, 75 PS (55 kW)
- 1,6 N - 1598 cc, 75 PS (55 kW)
- 1,6 E - 1598 cc, 75 PS (55 kW)
- 1,6 S - 1598 cc, 82-90 PS (60-66 kW)
- 1,8 N - 1796 cc, 84 PS (62 kW)
- 1,8 E - 1796 cc cc, 100-115 PS (74-85 kW)
- 2,0 E - 1998 cc cc, 100-115 PS (74-85 kW)
- 2,0 GT - 1998 cc cc, 130 PS (96 kW)
- 1,6 D - 1598 cc, 54 PS (40 kW)
