Visninger
| 
| ||||||||||||
Opel Omega var en udøvende bil manipuleret og fremstillet af Tysk Bilfabrikanten Opel mellem 1986 og 2003. Udskiftning af Opel RekordDet blev stemt Europa-Car of the Year for 1987. Ligesom Rekord var Omega produceret på Rüsselsheim i Tyskland. Der var to generationer af den model, sidstnævnte (Omega B) debuterede i 1993. Omega A blev tilgængelig i sedan og ejendom (Caravan) bodystyles som en konkurrent til den holder af Ford Scorpio og Rover 800.
I Det Forenede Kongerige, Den Benelux lande, Tyskland og ItalienBlev Omega vid udstrækning anvendes som en Politiet bil og var også engang almindeligt anvendt som en sikkerhed køretøj til transport politikere. Bilen blev også omdannet til limousiner og rustvogne.
Produktionen af Omega ophørte i 2003. Der var ingen direkte erstatning for det, som executive modeller fra "ikke-prestige" producenter havde vist mindre populære i de tidlige 2000'erne, for eksempel rival fabrikant Ford havde trukket sig ud af sektoren i 1998 på død af sine Scorpio.
Indholdsfortegnelse |
Omega A
Omega A Opel Omega A Producent Adam Opel AG Moderselskabet GM Også kaldet Vauxhall Carlton Chevrolet Omega Chevrolet Suprema Produktion 1986–1993 Forsamling Rüsselsheim, Tyskland UK Brasilien Forgænger Opel Rekord Efterfølger Opel Omega B Klasse Full-size luksusbil Karrosseriform (r) sedan / sedan ejendom Layout FR layout Motor (er) Benzin Straight-4 1,8 L 18NV 1,8 L 18SV 1.8S L E18NVR 1,8 L 18SEH 2.0i L C20NEJ 2.0i L C20NEF 2.0i L C20NE 2.0i L C20SE 2.4i L C24NE Straight-6 2.6i L C26NE 3.0i L C30LE 3.0i L 30NE 3.0Si L C30NE 3.0i L C30SEJ 3,0 L C30SE Irmscher Straight-6 3,0 Evo 500 C30XEI 3.6i L C36NE 3.6i L C36NE 4.0i L C40SE Lotus Omega 3.6i L C36GET Diesel Straight-4 2,3 L D 23YD 2,3 L TD 23YDT 2,3 L TD 23DTR Transmission (r) 4-trins automatgearkasse 5-trins manuel 6-trins manuel (Lotus Omega) Akselafstand 2,730 mm (107.5 i) Længde 4.687 mm (184,5 in) 4.730 mm (186,2 i) (ejendom) Bredde 1.772 mm (69,8 tommer) Højde 1.445 mm (56,9 tommer), 1.480 mm (58,3 i) (ejendom Køreklar vægt 1150 kg (2.535 £)
Udvikling
Den oprindelige Omega gik i produktion i september 1986, som erstatning for den Opel Rekord, Som havde været i produktion siden 1978. Salget begyndte i november. Kroppen var udformet som en videreudvikling af den tidligere Opel designtema manipuleret mere i retning af aerodynamik på grund af højere brændstofpriser og den generelle udvikling hen imod større brændstofeffektivitet. Resultatet var en bemærkelsesværdig drag koefficient på 0,28 (0,32 til Caravan). Hele programmet for udvikling koste 2 milliarder D-Marken.
Sammenlignet med Rekord, figurerede de Omega mange moderne teknologiske fremskridt, som var nye for Opel generelt, hvis ikke den mængde segment europæiske bilmarkedet. Disse omfattede elektroniske motorstyring, ABS, on-board computer (som vist parametre som momentan brændstofforbrug eller gennemsnitlige hastighed), air-condition handskerummet, og selv de daværende fashionable LCD instrument klynge (tilgængelig i nogle version fra 1987, men faldt i 1991). Hvad vigtigere er, kom Omega med en selvstændig diagnose system (som nu er en standard funktion i dagens biler), hvis produktion kunne læses af behørigt udstyret autoriserede servicestationer. [edit] Motorer
Alle Omegas brugte en længdesvejsede monteret motor med en baghjulstræk setup, med en fem-trins manuel gearkasse eller fire-speed automatgear. Motoren række bestod af 1,8 L, 2,0 L og 2,4 L fire-cylindrede enheder (2,0 L og 2,3 L Diesel, 2,3 L turbodiesel) Til 2,6 L, 3,0 L, 3,0 L-24v sekscylindrede enheder. I Brasilien, / Chevrolet Omega Suprema blev drevet til 2.0/2.2 fire cylindre og 3,0 straight-6 Opel motor indtil 1994. Da Omega A (og dets 3,0 straight-seks motor) blev indstillet i Tyskland, den brasilianske GM fabrikken brug for en ny motor til 1995. De billigste (men ikke den bedste) løsning var at passe de gamle 4100cc (250 CID), Chevrolet Straight-6 motor, En tung og doven motor i forhold til den oprindelige høj opløsning 3000 cc Opel enhed.
De fire grundlæggende trim niveauet var LS, GL, GLS og CD (fra mindst til de dyreste). Basen LS var helt klart beregnet til flåden marked, med sedan ikke til rådighed for individuelle kunder på nogle markeder. LS Caravan blev også til rådighed som et panel van med bageste sideruder dækket med body-farvet folie i stedet erstattet af solide paneler.
For 1991 år blev Omega A ydes en ansigtsløftning, Som omfattede mindre ændringer og bag detailkæder samt indvendige materialer og ekstra lyd dæmpning. Den indtil-lægger derefter 1,8 L motor blev droppet. LS og GLS trim niveauer blev også droppet, mens CD blev forenet med klubben og CD Diamant.
Omega Diamant
Denne mulighed pakke blev introduceret i 1988, som kan tilføjes på GLS, LS og CD trim version. Den omfattede alufælge, metallak, tonede ruder, stereoanlæg med kassetteafspiller, forskellige læder trim i det indre, såvel som en malet gitter og sidespejle. Det solgte godt, og pakken blev holdt efter ansigtsløftning og et lignende system med samme navn blev brugt til Omega B.[2]
Omega 3000 / Carlton GSI
Omega 3000 blev de sportslige version af Omega. Det fremhævede en straight-6, 3,0 liter, 12-ventil motor, der producerede 177 hk (132 kW; 179 PS). Andre ændringer fra basismodellen indgår en sænket suspension og begrænset slip differentiale, Samt forskellige Sternbrædder og en hækspoiler. Bilen havde en topfart på 222 km / t (138 mph), og hurtige 0-100 km / t på 8,8 sekunder.
I 1989 blev Omega 3000 opgraderet. Motoren havde nu 24 ventiler, to overliggende knastaksler, Og en variabel indsugningsmanifold (Opel Dual Ram system). Det anvendes også en mere avanceret motor styreenhed. Power steg til 204 hk (152 kW; 207 PS), som steg topfart til 240 km / t (149 mph), og 0-100 km / t tid faldet til 7,6 sekunder. I lande, hvor bilen blev solgt som en Vauxhall, Blev de 3000 kaldt Carlton GSI.
Omega Evolution 500
Det var begrænset serie model fremlægges sammen med Irmscher. Det blev bygget så Opel kan konkurrere på DTM. Bilen havde et 3-liters straight-6 producerer 230 hk (172 kW; 233 PS). Bilen accelererede 0-100 km / t på 7,5 sekunder og havde en topfart på 249 km / t (155 mph). Den racing version er anvendt på banen havde 380 hk (283 kW; 385 PS), accelereret til 100 km / t (62 mph) i ca 5 sekunder, og kan nå op på næsten 300 km / t (186 mph). Det gjorde ikke opnå stor succes dog.[2]
Lotus Omega / Carlton
I 1989 byggede en højtydende version i samarbejde med Lotus blev introduceret. Bilen fik navnet Lotus Omega eller Lotus Carlton, afhængigt af om basen bilen blev solgt som en Opel Omega eller Vauxhall Carlton henholdsvis. Bilen blev bygget ved hjælp af en bred vifte af dele fra andre GM og bilfabrikanter. Motoren var en 3,0 liter 24 ventiler punkt, og dette blev overgivet til Lotus for indstille. Lotus tilføjede et hærdet og større krumtapaksel, der giver motoren sin samlede størrelse af 3,6 liter. To Garrett T25 turboladere blev installeret sammen med en vandkølet intercooler. Motorstyringen blev også ændret sig, og tændingen ændret til en AC Delco type (samme system som Lotus Esprit anvendelser). Resultatet blev en 377 hk (281 kW; 382 PS) performance motor. Omega fik også en større forskel fra en Holden bil med en 45% LSD, og gearkassen blev ændret til den 6-trins manuel ZF gearkasse fra Corvette ZR1. Dækkene var skræddersyet af Goodyear og kan anerkendes af den lille græske bogstav Ω (Omega) På siden. Dette var nødvendigt, da dette bil kunne nå fra 280 til 300 km / t (186 mph). Det var en kendsgerning ikke populær på det tidspunkt, da de fleste af de andre tyske bilproducenter, der fremstilles hurtige og kraftfulde biler var allerede begyndt at sætte i hastighedsbegrænsere at begrænse deres biler til 250 km / t (155 mph). De 1663 kg (3.666 £) bil accelererede fra 0 til 100 km / t (0 til 60 mph) på 5,3 sekunder, fra 0 til 160 km / t (0 til 100 km / h) i 11,5 sekunder.[3][4]
Omega B
Omega B Opel Omega B sedan Producent Adam Opel AG Moderselskabet GM Også kaldet Vauxhall Omega Cadillac Catera Produktion 1994–1999 Forsamling Rüsselsheim, Tyskland Forgænger Opel Omega A Efterfølger Opel Omega B FL Klasse Full-size luksusbil Karrosseriform (r) sedan / sedan ejendom Layout FR layout Motor (er) Benzin Straight-4 2.0i L X20SE 2.0i L X20XEV V6 2.5i L X25XE 3.0i L X30XE Diesel Straight-4 2,0 L DTI X20DTH Straight-6 2,5 L TD 25TD 2,5 L TD X25TD Transmission (r) 4-trins automatgearkasse 5-trins manuel Akselafstand 2,730 mm (107.5 i) Længde 4.790 mm (188,6 i), 4.820 mm (189,8 i) (ejendom) Bredde 1.785 mm (70,3 tommer) Højde 1.455 mm (57,3 tommer), 1.500 mm (59,1 i) (ejendom Køreklar vægt 1400 kg (3.086 £)
Fra 1994 Omega B var en helt ny bil med en moderne ydre design, men en traditionel baghjulstræk chassis. Motoren serien blev alle nye:
Fælles Fejl
- Den V6 motoren er tilbøjelig til at cambelt fiasko, den oprindelige 80.000 mile (130,000 km) service interval for tandrem udskiftning blev revideret ned til 40.000 miles (64.000 km) tidligt i modellens liv. På grund af den omstændighed, at motoren er en indblanding design, svigt i denne komponent kan resultere i alvorlige skader på motoren. Den service interval blev revideret til 100.000 miles for modelår 2000 og nyere enheder, når opgraderet fjedermekanisme rullen blev indført.
- Ventildæksel pakning fejl på grund af olierester bygge op på de fleste benzinmotorer forårsager olie til at fylde op omkring sparkplugs.
Omega B FL
Omega B FL Last Opel Omega Producent Adam Opel AG Moderselskabet GM Også kaldet Vauxhall Omega Cadillac Catera Produktion 1999–2003 Forsamling Tyskland Forgænger Opel Omega B Klasse Full-size luksusbil Karrosseriform (r) sedan / sedan ejendom Layout FR layout Motor (er) Benzin Straight-4 2.0i L X20XEV 2.2i L Y22XEV 2.2i L Z22XEV V6 2.5i L X25XE 2.6i L Y26SE 3,0 L X30XE 3,2 L Y32SE Diesel Straight-4 2,0 L DTI X20DTH 2,2 L DTI Y22DTH Straight-6 2,5 L TD X25DT 2,5 L DTI Y25DT Transmission (r) 4-trins automatgearkasse 5-trins automatgear 5-trins manuel Akselafstand 2,730 mm (107.5 i) Længde 4.898 mm (192,8 in) Bredde 1.776 mm (69,9 tommer) Højde 1.455 mm (57,3 tommer), 1.540 mm (60,6 i) (ejendom Køreklar vægt 1530 kg (3.373 £)
Omega B FL erstattet tidligere model i efteråret 1999. Der var ikke nogen væsentlige ændringer i karrosseriet, har dog masser af detaljer blevet revideret.
Ændringer udenfor:
- hætte (grill nu integreret med hætte)
- baglygter
- spejle
- nyt design af aluminiumsfælge
Ændringer inde:
- helt nye central konsol med gps, aircondition kontrol
- ESP
- bremse system
Motorer
Sent i 1999 modtog Omega en ansigtsløftning og en 2,2 L 16-ventilede motor blev føjet til rækken som en eventuel afløser for 2,0 L.
Det følgende år en 3,2 L V6 motor erstattet 3,0 L V6 enhed, og en 2,6 L V6 motor erstattet 2,5 L V6 enhed.
År 2001 bragte helt nye diesel 2,5 DTI motor fra BMW, med Common rail-systemet.
Omega V8 (prototyper)
Omega V8.com / V8 Producent Adam Opel AG Moderselskabet GM Produktion 1999–2001 (prototyper kun) Forsamling Tyskland Forgænger Opel Omega B Klasse Full-size luksusbil Karrosseriform (r) sedan / sedan ejendom Layout FR layout Motor (er) Benzin V8 5,7 L LS1 Transmission (r) 5-trins automatgear Akselafstand 2,730 mm (107.5 i) Længde 4.898 mm (192,8 in) Bredde 1.775 mm (69,9 tommer) Højde 1.455 mm (57,3 tommer) Køreklar vægt 2195 kg (4.839 £)
Opel ønskede at konkurrere med BMW 5 og Mercedes E klasse, Beslutter at sætte den V8 motor ind på det tidspunkt flagskib Opel Omega. Der var prototyper af sedan og stationcar-version (udstyret med multimediesystemer og navngivne V8.com)
Omega V8.com
Den V8.com konceptbil Projektet var ment som en "mobile kontor" blev det bygget på Omega stationcar, der blev aflange ved 130mm, at give mere plads til passagerer og supplerende udstyr, der indeholder separate 9,5 tommer LCD skærme til alle passagerer, internet adgang og integreret video-konference mobiltelefon-system med separate kameraer og mikrofoner give passagerer håndfri betjening. Derudover bilen var udstyret med Xenon forlygter og Avanceret Frontlighting System (AFS), automatisk adjuststable til vejforhold.
Deraf navnet var det drevet af en GM LS1 V8 motor.
Bilen debuterede på Frankfurt Motor Show i 1999.[6]
Omega V8
Opel havde planer om at opgradere sin flagskib Omega model med kraftig GM LS1 V8 motor, der bruges i Chevrolet Corvette.
I modsætning til V8.com der var konceptbil, Blev denne model er beregnet til at gå i serieproduktion.
Omega V8 blev vist offentligt for første gang på 70:e Geneve Motor Show (Marts 2-12, 2000). En V8-motor version skulle udbydes til salg i efteråret 2000.[7]
Annullering
Begrundelsen for at annullere produktion planer var bekymring om, hvorvidt motoren blev vollgasfest (Tysk"Fuld gas resistent") - motoren kan overophede og blive beskadiget, hvis drevet fladt ud på Autobahn i lange perioder.[8]
I Det Forenede Kongerige, Omega A blev markedsført som den anden generation Vauxhall Carlton (Den første generation Vauxhall Carlton har været en rebadged Opel Rekord) E2, og Omega B generation som Vauxhall Omega. Denne generation indført Vauxhall's corporate "V" chrome gitter, der ville ses i den kommende Vectra og facelifted Astra det følgende år. Dette gitter design ville forblive en del af alle efterfølgende Vauxhall modeller, indtil i 2009 Insignia.
[edit] America
[edit] Chevrolet Omega
Se vigtigste artikel: Chevrolet Omega
Omega blev bygget og solgt i Brasilien badged som en Chevrolet Omega og Suprema (Caravan), men dette navn bruges nu for importerede Holden Commodores. [edit] Cadillac Catera Uddybende artikel: Cadillac Catera
A badge manipuleret udgave af Omega B MV6 blev solgt i Nordamerika under navnet Cadillac Catera. [edit] Australien [edit] Holden Commodore
Den Holden Holden VT Commodore og Holden VX Commodore (Og i mindre grad, Holden VY Commodore og Holden VZ Commodore modeller) er baseret på et udvidet, ændret Omega B platform og design. De samles i Australien og sælges udelukkende i den australske og new zealandske marked.
Slut på Omega
Opel Omega vist sig at være et vellykket bil, idet pålidelige og holdbare, og efter sin seneste facelift det var også et meget moderne ud bil, men alligevel, 4 år efter indførelsen af Omega B FL, Produktionen af denne model ophørte, uden at en efterfølger. Den 25. juni 2003 Omega B FL nummer 797.011 forlod fabrikken. En sølv 3,2-liters V6, dette var det sidste køretøj af denne model er bygget i Rüsselsheim.
