Visninger
| 
| ||||||||||||
Opel Rekord var en familie bil som blev bygget i flere generationer af den tyske bilproducent Opel.
Indholdsfortegnelse |
Navngivning
Den Rekord navn udviklet sig til det vigtigste navn model; på først det navn blev brugt i tæt samarbejde med Opel Olympia navn, der forud for vedtagelsen af Rekord men blev også genindsættes i en separat model i 1967.
De forskellige generationer er beskrevet her med fabrikantens eller andre almindeligt anvendte betegnelser som "Rekord PI" eller "Rekord B". Bilen var ikke markedsføres med disse yderligere appellationer.
Opel Olympia Rekord (1953-57)
1955 Opel Rekord Cabriocoach Opel Olympia Rekord (1957 model)
Den Opel Olympia Rekord blev indført i marts 1953 som efterfølger til Opel Olympia, en pre-Verdenskrig design går helt tilbage til 1935. Opel Olympia Rekord blev bygget indtil 1957 i fire forskellige versioner. Omkring 580.000 enheder blev produceret.
- 1953/54: 1488 cc, 40 hk (DIN). Tilgængelig som to-dørs sedan, cabriolet og ejendom (Caravan). Pris i Tyskland: DM 6.410 til 6.710. 136.028 enheder fremstillet.
- 1955: 1488 cc, 40 hk (DIN). Mild ansigtsløftning, der omfatter større bagruden, nye grill indsætte. Ny base model kaldet simpelthen Olympia; En van baseret på sedan indføres som "levering" variant. Pris i Tyskland: DM 5.850 til 6.710. 131.586 enheder fremstillet.
- 1956: 1488 cc, 45 hk (DIN). Ny grill indsætte, kofangere nu uden vagter. Pris i Tyskland: DM 5.410 til 6.560. 144.587 enheder fremstillet.
- 1957: 1488 cc, 45 hk (DIN). Ny grill sæt det ind igen, fladere tag, krom bånd langs bælte linje. Den cabriolet var ikke længere en del af strækningen. Priserne i Tyskland: DM 5.510 til 6.560. 169.721 enheder fremstillet.
Generelle data:
- Akselafstand 97,9 i (2.487 mm)
- Længde 166,9 i (4.239 mm)
- Bredde 64 i (1.626 mm)
- Højde 61 i (1.549 mm)
- Køreklar vægt £ 2.020 (920 kg) -2.200 £ (1.000 kg)
- Tophastighed ca 75 mph (121 km / t)
Opel Rekord P I (juli 1957-juli 1960)
1958 Opel Rekord Opel Olympia Caravan
Opel Rekord PI havde en lidt større og mere moderne organisation med wraparound forruden og bag skærmen, indførelse til Tyskland de seneste American mode af to-tone lakken.[1]
Standardmodellen blev solgt som Opel Olympia Rekord, mens en reduceret specifikation version blev markedsført blot som Opel Olympia og bredt kendt, mindre formelt, som "Bauern-Buick" (Bonde's Buick).[1]
En ny base version med en 1196 cc motor syntes i 1959 badged mere blot som Opel 1200, og udskiftning af Opel Olympia.
En semi-automatisk gearkasse ("Olymat") blev tilgængelige for model år 1959. Oprindeligt bilen beholdt 1488 cc, 45 hk (DIN) af sin forgænger: Denne blev suppleret af en 1680 cc, 55 hk (DIN); L motor[1] for model år 1960.
PI forblev i produktion indtil 1960.
- 1958-59: 1488 cc, 45 hk (DIN). Tilgængelig som to-door "Olympia" base model eller mere luksuriøs to door "Olympia Rekord" og som tre-dørs ejendom ("Caravan") og "levering" van baseret på salonen. Pris i Tyskland: DM 5.785 til 6.845. 509.110 enheder blev foretaget.
- 1959: 1488 cc, 45 hk (DIN) på anmodning 1680 cc, 55 hk (DIN). Fås også som fire-dørs sedan. Flere raffinementer herunder polstret instrumentbræt, tændingslås, elektrisk drevet vinduesviskere. Den nye base model "Opel 1200" afløste det tidligere Olympia (1196 cc, 40 hk (DIN), DM 5.835) 1200 forblev i produktion indtil december 1962, mens PI blev afløst i august 1960 af de Rekord P II.
Pris i Tyskland: DM 6.545 til 7.110. 307.000 enheder (P I) + 67,952 enheder (1200). I 1959-60, Autenrieth af DarmstadtTyskland omdannet P jeg to-dørs sedaner til coupéer og cabrioleter, i meget begrænset antal. Priserne blev DM 9.380 for Coupé og DM 11.180 til konvertible.
Generelle data:
- Akselafstand 100 i (2.540 mm)
- Længde 174,9 i (4.442 mm)
- Bredde 63,6 i (1.615 mm)
- Højde 58,7 i (1.491 mm)
- Køreklar vægt £ 2.010 (910 kg) -2.210 £ (1.000 kg)
- Tophastighed 74 mph (119 km / t) -82 mph (132 km / t).
For flere detaljer, se http://www.opel-p1.nl/
Opel Rekord P II (1960-63)
Opel Rekord P2 todørs sedan Opel Rekord P2 fire døre sedan
Den Rekord P II voksede i størrelse, hvis ikke i akselafstand, og modtog en helt ny instans, der satte en stopper for wraparound vinduer. Det var tilgængelige i flere kroppen versioner: 2-dørs og 4-dørs sedan, en 3-dørs ejendom ("Caravan") plus levering van, en pick-up, Og en cabriolet. Fra august 1961 om en bygge-coupé blev tilgængelige, og i juni 1962 en mere luksuriøs "L" version blev tilføjet med en ny top motor på 1700 cc "S" og en højere kompressionsforhold. Den nyeste udgave havde en valgfri fire-trins gearkasse.
Priserne i Tyskland: DM 6.545 til 7.770. 787.684 enheder fremstillet. Autenrieth fortsatte med at sælge en håndfuld cabriolet på DM 11.635.
Generelle data:
- Motorer: 1488 cc, 50 hk (DIN), eller 1680 cc, 55 hk (DIN) eller 1680 cc, 60 hk (DIN)
- Akselafstand 100 i (2.540 mm)
- Længde 177,8 i (4.516 mm)
- Bredde 64,3 i (1.633 mm)
- Højde 58,6 i (1.488 mm)
- Køreklar vægt £ 2.075 (941 kg) -2.240 £ (1020 kg)
- Tophastighed 77 mph (124 km / t) -87 mph (140 km / t)
Opel Rekord A (1963-65)
Opel Rekord A Opel Rekord A Caravan
Den Rekord A line-up var en gentagelse af Rekord P II (to-og fire-dørs sedan, to-dørs ejendom og levering van, to-dørs coupé med 1500 eller 1700 eller 1700 S motorer), men disse organer er blevet helt nye og akselafstand strakt til 103,3 inches (2.620 mm). Marts 1964 blev der indført den Rekord L-6 med Opel Kapitän's 2,6 liter inline-seks.
Priserne i Tyskland: DM 6,830 til 9,370; front skivebremser: + DM 200, fire-speed med gulv skift: + DM 180. 885.292 enheder. I meget begrænset antal, Karl Deutsch af Köln solgt en cabriolet version med enten 1700 S eller 2600 motoren ved DM 11.765 og 13.060 henholdsvis.
Generelle data:
- Motorer: 1488 cc, 55 hk (DIN), eller 1680 cc, 60 eller 67 hk (DIN), eller 2605 cc, 100 hk (DIN)
- Akselafstand 103,9 i (2.639 mm)
- Længde 178 i (4.521 mm)
- Bredde 66,8 i (1.697 mm)
- Højde 57,7 i (1.466 mm)
- Køreklar vægt £ 2.140 (970 kg) -2.510 £ (1140 kg)
- Tophastighed 81 mph (130 km / t) -104 mph (167 km / t)
Opel Rekord B (1966-67)
Opel Rekord B
Mens Rekord B bestod af kun en mild ansigtsløftning i forhold til A, den modtog Opel's nye, mere oversquare firecylindrede CIH (cam i hovedet) motorer (1500, 1700 S, 1900 S). De CIH motorer blev brugt i alle efterfølgende Rekord generationer indtil 1986, da Rekord blev erstattet af Opel Omega. De 2600 cc sekscylindret motor forblev uændret. Det line-up var identisk med den Rekord A.
Priserne i Tyskland: DM 6.980 til 9.570; magten bremser: + DM 95, automatgear: + 950, fire trins gearkasse: + 95. 296.771 enheder.
Generelle data:
- Motorer: 1492 cc, 60 hk (DIN), eller 1698 cc, 75 hk (DIN), eller 1897 cc, 90 hk (DIN), eller 2605 cc, 100 hk (DIN)
- Akselafstand 103,9 i (2.639 mm)
- Længde 178,3 i (4.529 mm)
- Bredde 66,6 i (1.692 mm)
- Højde 56,7 i (1.440 mm)
- Køreklar vægt fra £ 2.190 (990 kg)
- Tophastighed 83 mph (134 km / t) -104 mph (167 km / t)
Opel Rekord C (1967-71)
Opel Rekord C Opel Rekord C Producent Adam Opel AG Produktion 1967–1971 Forgænger Opel Rekord B Efterfølger Opel Rekord D Klasse Full-size Karrosseriform (r) 2-dørs sedan 4-dørs sedan 5-dørs stationwagon 2-dørs coupe 3-dørs van Layout FR layout Transmission (r) 3-trins manuel 4-trins all-synchromesh manual 3-trins automatgearkasse Akselafstand 105 i (2.700 mm) Længde 181 i (4.600 mm) Bredde 69,25 i (1.759 mm) Højde 56,1 i (1.420 mm) Brændstof kapacitet 54,8 L (14,5 US gal; 12,1 imp gal)[2] Relaterede Opel Commodore Chevrolet Opala Opel Rekord C 1,7 S 4-dørs sedan (1968), to farve version Opel Rekord C Cabriolet
Med 1.276.681 bygget enheder, Rekord C var den mest succesrige Rekord hidtil. Bilen viste sig at være en solid hit med offentligheden: Det var pålidelig, rummelig og behagelig at se på med dens koks-flaske line.
Serien bestod af to-og fire-dørs sedan, to-og (ny) fire-dørs Stationcar, levering van, og to-dørs hardtop coupe med 1500, 1700, 1700 S, 1900 S fours eller (indtil 1968) en 2200 seks. Meget kort levetid (1967 kun) var en speciel taxa version på en længere akselafstand (113 tommer) med division, der solgte for DM 9.950, med det, forsøgte Opel at få fodfæste på det tyske taxi marked, derefter (som nu) domineret af Mercedes-Benz. Igen tilbød Karl Deutsch Köln et konvertibelt version i begrænset antal.
Der fandtes flere variationer af Rekord C, samt version lavet under forskellige navne i forskellige lande.
En variant af den Rekord C var Rekord Sprint Coupé (1.967-71) med kørelys, sport stålfælge, sport striber og en sporty interiør, den Sprint modtaget udelukkende de såkaldte 1900 H motor med to dobbelt-tønde karburatorer, god for 106 hk (DIN) og 108 km / h ( 174 km / t).
Den tidligere Rekord L-6 blev erstattet af den nye Commodore A, en lidt skjult og bedre udrustede Rekord C til rådighed som to-og fire-dørs sedan og hardtop coupe med sekscylindrede motorer alene.
Det var under liv i denne model (i virkeligheden 1.967-70), at Opel Olympia Navnet blev genoplivet, men i et særskilt, mindre bil, der var baseret på perioden Opel Kadett.
Ranger
General Motors Ranger, Sydafrika
Den Ranger var en Rekord-baseret rækkevidde bygget på GM Continental fabrikken i Antwerpen, Belgien, for den samlede europæiske marked. Styling lignede Rekord, selv om Ranger havde en fire-forlygte grill setup, svarende til Vauxhall Victor FD vifte af tiden. Oprindeligt var der to modeller: Ranger 130 og Ranger 153. I 1970 ekstra modeller blev annonceret, idet Ranger 1900 og Ranger 2500, Og en "SS" variant, baseret på Ranger 153.
Der var også en South African Ranger, Bygget i General Motors Sydafrika'S anlæg Port Elizabeth. Kendt som »Sydafrika's Own Car", er det kendetegnet en springbok logoet på sin grill, og blev også produceret som en stationcar. [edit] Andre markeder
Den Rekord C blev også bygget som Chevrolet Opala og Comodoro i Brasilien fra 1968 om, fås i sedan, coupé og ejendom former og byder enten Chevrolets 2,5 L fire eller 4,1 L inline-seks. Disse modeller har modtaget flere facelifts og forblev i produktion indtil ca 1992.
En Rekord C Coupé var lokalt bygget i Sydafrika som en Chevrolet SS i 1970'erne[3].
Priserne i Tyskland (1966): DM 7.630 til 9.560, Sprint (1967): DM 9.775.
Generelle data:
- Motorer: 1492 cc, 58, senere 60 hk (DIN), 1698 cc, 60, senere 66 hk (DIN), 1698 cc, 75 hk (DIN), 1897 cc, 90 hk (DIN), 1897 cc, 106 hk ( DIN), 2239 cc, 95 hk (DIN)
- Akselafstand 105 i (2.667 mm
- Længde 180 i (4.572 mm)
- Bredde 69,1 i (1.755 mm)
- Højde 57,5 i (1.460 mm)
- Køreklar vægt £ 2.265 (1027 kg) -2.585 £ (1173 kg)
- Tophastighed 81 mph (130 km / t) -108 mph (174 km / t)
Opel Rekord D (1972-77)
Opel Rekord D Opel Rekord D Producent Adam Opel AG Også kaldet Chevrolet Royal (IR) Shinjin Record (ROK)[4] Produktion 1972–1977 Forgænger Opel Rekord C Efterfølger Opel Rekord E Klasse Full-size Karrosseriform (r) 2-dørs sedan 4-dørs sedan 5-dørs stationwagon 2-dørs coupe 3-dørs van Layout FR layout Akselafstand 105 i (2.700 mm) Længde 179,75 i (4.566 mm) Bredde 67,375 i (1,711.3 mm) Højde 55,375 i (1,406.5 mm) Brændstof kapacitet 69 L (18,2 US gal; 15,2 imp gal)[5] Relaterede Opel Commodore Opel Rekord D Opel Rekord D Caravan
Cirka 1,1 millioner Rekord Ds blev foretaget. Fordi navnet Rekord D var let forkert at sat i forbindelse med en diesel-drevne bil, navn Rekord II blev ofte brugt i salgsmateriale. Den første prototype var klar i 1971. De motortyper oplysninger blev 1897 cc, 1698 cc og 2068 cc CIH (CAM-in-head) fire-cylindrede benzinmotorer. Der var også en diesel version med en motor, hvis slagvolumen var oprindeligt 2,1 liter og bagefter reduceret til 2,0 liter. Dieselmotoren var højere end benzin varianter, så diesel model emhætter har et forhøjet midterste del. De seks-cylindrede variant af denne bil kaldes Commodore B. Transmissions oplysninger blev almindeligt fire-trins manuel med enten gulv eller styre-kolonnen shifter og TH-180 automatisk transmission. Kroppen er af ensartet byggeri. Body typer til rådighed var fire-dørs sedan med fire døre ejendom og to-dørs coupé. Der var også en kaldet variant "Berlina" med mere luksuriøse interiør og hjul.
Den Rangers Der blev også overført til denne nye generation, med opgivelsen af de 130 og 153 og indsættelse af en 1,7 L motor. I 1972 bestod line-up af base Ranger 1700, Midt i niveau Ranger 1900, Og top-of-the-line Ranger 2500. I 1974 blev en 2.8L motor introduceret til Ranger familien. Der blev imidlertid på det tidspunkt Rangers var upopulær, og som ophørte efter 1976-model år. De fleste af disse blev udelukkende solgt på det europæiske kontinent, navnlig Benelux region.
Sydafrika brugt dette organ type for deres Chevrolet 2500, 3800 og 4100 serien. De så visuelt næsten identiske, men havde Chevrolet 2500 (4 cylinder) eller 3800 og 4100 (6 cylinder) installeret motorer. De var til rådighed som fire døre sedan eller ejendom. De seks cylinder versioner kan adskille sig fra de "fours", som de havde fire runde forlygter, i modsætning til de to rektangulære enheder.
Disse biler blev også samlet i Iran (før revolutionen) fra 1973 indtil 1977 under "Chevrolet Royal" marque af Iran General Motors. De to modeller blev 2500 og 2800 med 2,5 liter og 2.8L, henholdsvis.
Opel Rekord E (1977-86)
Opel Rekord E Opel Rekord E2 front 20081127.jpg Producent Adam Opel AG Også kaldet Shinjin Optag Royale (ROK) Produktion 1977–1986 Forgænger Opel Rekord D Efterfølger Opel Omega Klasse Full-size Karrosseriform (r) 2-dørs sedan 4-dørs sedan 5-dørs stationwagon 3-dørs van Layout FR layout Relaterede Holden Commodore Opel Commodore Vauxhall Carlton Vauxhall Viceroy Opel Rekord E1 (Berlina version) En rebadged Rekord E2 - Vauxhall Carlton
E-modellen kan opdeles i Rekord EI (1.977-82) og Rekord EII (1982-86). Over 1,4 millioner enheder blev foretaget.
En version af EI blev solgt af Vauxhall i Det Forenede Kongerige fra 1979 som Carlton, Der indeholdt den klare skrå forende deles med Chevette og Cavalier. Carlton roligt lykkedes det (på det tidspunkt for længst udgået) Vauxhall Victor FE. I Det Forenede Kongerige begge modeller solgte mere af Ford Granada.
Efter udgivelsen af den EII i 1982, var Vauxhall Carltons adskiller sig fra Opel Rekords kun deres badging, uden metalplade ændringer. Modeller, der sælges i Det Forenede Kongerige havde 2,0 L benzin og 2,3 L diesel motorer i base, Berlina og Berlina S trim niveauer.
Den Rekord EI var grundlaget for den oprindelige 1978 Holden VB Commodore. Men for at klare australske betingelser det er blevet styrket væsentligt og brugte senator næse (ligesom Opel Commodore) For at imødekomme Holden straight-6 og V8 motorer.
I Sydafrika modellen blev solgt som en Chevrolet indtil 1982, da det blev rebadged som en Opel. Delta Motor Corporation, Der købt GM's sydafrikanske datterselskab, efter at det frasolgte fra landet i 1986, producerede EII model indtil begyndelsen af 1990'erne. Senere sydafrikanske Rekords featured Opel badge over grillen, svarende til de mindre Kadett.
I Venezuela Blev Opel Rekord sælges som afløser for den Chevrolet Chevette, Men holder navnet. Det sælges via 1982 til 1986, i sedan og vogn modeller. Denne bil er stadig ofte ses og restaureret, siden reservedele stadig bliver lavet og solgt. Det holder et højt niveau af popularitet hovedsagelig på grund af de lave priser på biler og dele.
En version af Rekord, kendt som Royale, Blev produceret af Daewoo i Sydkorea, Med den forreste ende af de større Senator. Dette bør ikke forveksles med Vauxhall Royale, Som reelt blev en rebadged Opel Monza/ Opel Senator. Organer til Daewoo kom fra Holden i Australien.
