Visninger
| 
| ||||||||||||
Peugeot 905 er en Sports-prototype racerbilen indført for sportsvognsracing.
Bilen blev oprindeligt præsenteret i februar 1990 og blev udviklet gennem 1990 ved at gøre sin race debut i de to sidste løb i verdensmesterskabet 1990 Sports Car Championship sæsonen (Montréal og Mexico).
Bilen vandt 24 timers løbet på Le Mans udholdenhed race i 1992 med gruppen af Derek Warwick, Yannick Dalmas, og Mark Blundell. Denne win blev fulgt i 1993 af det team af Geoff Brabham, Christophe Bouchut, og Eric Hélaryi 905B.
Historie
Indledende
I 1988, Peugeot Talbot Sport under kontrol af Jean Todt lancerede 905-projektet til at konkurrere i 1991 mesterskabet ved hjælp af nye regler, som i 1991 sæsonen vil medføre.
Teknisk avancerede, de 905 brugt en kulfiber chassis manipuleret af Dassault og en letmetal SA35-A1 3499 cc naturligt indsugning V10 motor, der lignede F1 motorer af tiden. De 905 blev bygget i Peugeot Talbot Sport's hovedkvarter i Vélizy-Villacoublay, i forstæderne til Paris[1], og officielt afsløret den 4. juli 1990 om Circuit de Nevers Magny-Cours, med Jean-Pierre Jabouille kørsel.
Bilen gjorde sin racing debut i sidste par løb i 1990 FIA World Sports Car Championship med Jabouille og Keke Rosberg dele hjulet. Selv om bilen var langsommere end den moderne gruppe C Sports Prototyper, blev det bl.a. hurtigere end den anden 3,5 liter Sports-Prototyper der kørte i verdensmesterskabet 1990 Sports Car Championship sæsonen.
De 905's V10 blev let justeret for Formula One regler for 1994, og blev brugt i sagen McLaren MP4 / 9 Formula One bil.
1991 sæsonen
Den oprindelige udgave af 905 fra 1991.
De 905 begyndte sin første hele sæson i sportsvognsracing ved at deltage i 1991-mesterskabet. Selv om bilen var nu hurtigere end i 1990 version, og også den stærkt straffet Gruppe C biler, fik lov til at race, i den tidlige del af sæsonen 905 lidt en ydeevne og pålidelighed problemer, men mere afgørende for Peugeot, at bilen var meget langsommere end standard-indstillingen Jaguar XJR-14 - en bil, der var i stand til at matche omgangstiderne i de fleste moderne F1 biler (men ikke de bedste biler, såsom Williams-Renault og McLaren-Honda biler, der var mindst 2 til 3 sekunder hurtigere pr omgang).
Bilen var dog i stand til at opnå en heldig vinder på Suzuka Circuit. Desværre ved 1991 24 timers Le Mans, biler trådte begge varede ikke forbi fire timers varemærke.
For at imødegå Jaguar i de resterende løb i mesterskabet i 905 var stærkt revideret, primært i aerodynamik. Fremførsel kun cockpittet i den foregående bil, tidssvarende 905B blev oprettet. Med mere markante ændringer, der består af en todelt bagskærmen og en valgfri fuld bredde forskærm, herunder en mere kraftfuld SA35-A2 motor, 905B gjorde sin race debut på Nürburgring runde af 1991-serien. Disse fremskridt gjorde det muligt for teamet at afslutte året vinde på Magny-Cours og Mexico med back-to-back 1-2 sejre, og dermed afslutte sæsonen på andenpladsen samlet i 1991 World Sports Car Championship sæsonen. [redigér] 1992 sæsonen
I 1992, 905B blev den ene af kun to fabrikker indsats involveret i 1992 World Sports Car Championship sæsonen sammen med Toyota, der konkurrerer i deres første sæson til 3,5 liter med brug af TS010. Det betød, at kun 1992 24 timers Le Mans viste en stærk konkurrence mellem de gruppe C biler. Den 905B lykkedes, at bringe 2 af holdets 3 biler hjem i 1. og 3. pladser. [redigér] 1993 sæsonen Den 905B Evo model, med cockpit døre åbne.
I 1993, World Sportscar Championship ophørt med at eksistere. Men forud for offentliggørelsen af sin aflysning, havde Peugeot begyndt udviklingen af 905 Evolution 2 til at konkurrere i 1993 sæsonen. Denne bil, der blev testet i et par omgange i praksis på det sidste løb i 1992 sæsonen på Magny-Cours var aldrig færdig, forlader Peugeot kun at satse på 1993 24 timers Le Mans med Evo 1B. De var i stand til at lave en historisk sejr ved at feje de første tre positioner. Efter denne dominans, trak Peugeot ud af sportsvognsracing.
Peugeot har besluttet at skifte til Formula One, med samme 3.5L V10 fra 905, der blev let justeret til F1 regler. I 1994debuterede Peugeot som en motorleverandør med McLaren teamet, og forblev i F1 indtil udgangen af sæsonen 2000, hvor efter lidt succes, besluttede de at koncentrere sig om World Rally Championship, hvor deres fabrik hold havde haft en vis succes , vinde titlen ved flere lejligheder. Men Peugeot trak sine værker WRC drift ved udgangen af 2005-sæsonen, og vendte tilbage til Le Mans for 2007 24 Timer, med den nye 908 prototype indrejse.
