Visninger
| 
| ||||||||||||
Volvo 440 og 460 er versioner af en familie bil produceret af Svensk Bilfabrikanten Volvo Cars. De blev bygget på DAF fabrik i Den nederlandske, Og udgivet i Europa i 1987 og 1989.
De 440 var en 5-dørs forhjulstræk hatchback og 460 en sedan. De delte mange komponenter med den allerede succesfulde Volvo 480, Herunder vognbunden, Foran og bag suspension, motorer, transmission og bremsesystemer.
Indholdsfortegnelse |
Sikkerhed
Sikkerhed har altid været et emne af største betydning for Volvo,[1] der har udviklet mange funktioner siden da vedtaget bredt i hele bilindustrien. Deformationszoner blev indarbejdet i udformningen af 400-serien biler, hjulpet på vej af en "sammenklappelig" ratstamme for at forhindre chaufføren kvæstelser i tilfælde af en ulykke. Andre nikker til Volvos sikkerheds-besat arv omfattede et højt niveau bremse-lys, hvilket var en pære blæst 'warning system ";' dør åben 'advarsel lys; justerbar sikkerhedsseler med selestrammere og en sikkerhedssele påmindelse / advarsel lys: som alle alle kom som standard på alle modeller i hele området.
Sikkerhed blev yderligere forbedret på modeller fra 1993 og fremefter med indførelsen af side-beskyttelse mod stød. Det var næsten uhørt på det tidspunkt, og blev stillet (igen som standard), som forløberen for SIPS system bruges på alle moderne Volvo biler.[2] Den SRS (Supplemental fastholdelsesanordning), der også omfatter airbag Yderligere opjusteret sidekollisionsbeskyttelse og forskellige kroge, stropper og remskiver til euromateriale i bagagerummet, også blev tilgængelige for første gang fra 1994.
'Altid-on' hoved-og hale-lys, der automatisk skifter selv «ind dagslys kører lampe 'mode, når tændingen er engageret, gør det umuligt at køre bil uden det mindste side-lys bliver tændt. Denne idé, engang blev betragtet som anderledes, er blevet betragtet mere positivt på det seneste. Love forlanger, at hver bil, der sælges i UK fra 2010 at have "always-on" lys blev for nylig vedtaget af det britiske parlament.
Den oprindelige reklame kampagne for de 400 forskellige centreret om beboer sikkerhed. En familie af crash test dummies syntes at 'overleve' intakt efter at have kørt bilen gennem et spejlglas kontor vindue nogle etager op. Forskellige andre scenarier simulerer krak var beskæftiget i øvrigt som alle endte med familien gå væk forholdsvis uskadt - kun til brug igen i yderligere crash tests.
Standard Specifikationer
Specifikationerne for de fleste modeller på 440 og 460 var forholdsvis høje sammenlignet med tilsvarende priser alternativer. Listen over muligheder inkluderet som "standard" voksede og ændres regelmæssigt igennem hele livet af bilen, som varierer fra land til land, og senere også forskelligt, alt efter trim plan. Desuden blev forskellige "special editions 'også indført med udstyr, der afviger fra det, der findes som standard på alle andre modeller, som gør al mere generel sammenligning vanskelig.
Opvarmet forsæder blev fundet på tværs af hele spektret, som var en 5-trins gearkasse, justerbar sele med selestrammere, foldning to tredjedele split bagsæder; aflåselige handskerum med lys, og boot og askebæger lys. Valg opført som standard på senere modeller ABS-bremser (ABS); traction control; Front tågelygterne; Separate læselys for passagerer i ryggen (placeret i den bageste håndtagene og smart afskærmet fra førerens udsyn) Radio \ kassetteafspiller med 6 High-fidelity Blaupunkt stereo højttalere; Tonet UV-Blokerende vinduer; Kort-læselys, Uddannet solskærm, Selvbærende (propelløse) motorhjelmen, bagrude vasker / tørre; lændestøtte, elektriske vinduer / spejle, opvarmede sidespejle, centrallås; omdrejningstæller. Førerens konsol på alle modeller opstaldet en række advarselslamper, en rheostat og en Lambda sensor monitor.
Der var to generationer af 440 \ 460: de »Mark 2 'erstatter den originale model fra 1994. Ændringerne omfattede en ny hat og næse, nye baglygte klynger, body-farvet kofangere, en anden kølergrill og en lang række nye muligheder for motor, spec. niveau og udstyr. De ændringer, bilerne ligner den meget succesfulde Volvo 850 model nærmere.[3] En opjusteret 6-højttaler stereoanlæg blev standard på tværs af sortiment, som er indarbejdet diskanthøjttalere i stolper omkring forruden.
Motorer
Både 440 og 460 havde en 1,7-liters Renault motor ved lanceringen, der er fremført fra Volvo 300-serien, Hvilket var til rådighed mellem 1988 og 1992 i fire forskellige udgaver med en karburator, singlepoint brændstofindsprøjtning, multipoint brændstof indsprøjtning i begyndelsen af GLT modeller og med multipoint indsprøjtning og en turbolader med intercooler. Standarden 1.721 cc motor sported 106 HK og en bebudet topfart på 185 km / t (115 mph), hvilket var en anelse bedre end nogle af sine samtidige kolleger af samme klasse, som Volkswagen Passat eller Opel Vectra (Deres 1,8-liters motor havde kun 90 hk). Den turboladede version tilbudt 122 hk (91 kW) og en meddelelse topfart på 200 km / t (124 mph). Disse slags forestillinger sætte det på lige fod med højere-end 1,8-liters motorer, såsom BMW 318 eller 518 af tiden, og lig med udførelse af en lang række andre 2,0-liters motorer af tiden.
Fra 1992 motorer tilbydes var væsentligt forskellige, med den række tilbyder nu 1.6i (84 hk), 1.8i (89 hk), og 2.0i (110 hk) naturligt indsugning benzinmotorer ud over de 1,7-liters turbo option fundet i det ansøgte 1 række. De 1,6 er udstyret med multipoint-indsprøjtning, den 1,8 motor havde singlepoint-indsprøjtning og 2,0 kom med et udvalg af singlepoint-og multipoint indsprøjtning enheder - den ældre 1,7 turboladede version dog havde mere BHP.
Fra 1994 blev motorerne lidt mere kraftfuld. Diesel versioner blev også til rådighed: en 1,9-liters Renault turbodiesel option (89 hk) er blevet tilbudt, badged som enten TD eller Turbo Diesel, afhængigt af hvilken europæisk marked bilen blev solgt i. Volvo også udgivet et begrænset marked 1,8 MTV - "High Tech Auto," ved hjælp af en stærkt forbedret elektrisk bælte bistået CVT auto transmission, men det var kun kortvarigt, og ikke mange modeller overleve.
Trim niveauer
Tidlig biler var til rådighed i GL, GLE, GLT og Turbo trim. Den GL finishen var grundlæggende; GLE blev overdådigt og GLT var 'luksus' trim plan. GLT og Turbo blev eksternt lignende, både byder sænket sportsundervogn og en stor hækspoiler. Andre trim niveauer blev gradvist i, såsom limited edition Si og Xi, og Turbo blev senere blot en motor variant, snarere end en fuld trim variant.
Fra 1992 blev området den samme for en år-og-en-halv. Som et resultat af 1994 ansigtsløftning, ændrede området drastisk. Trim niveauer blev nu: base, S (der var tænkt som en "familie" variant), Si (tænkt som en "sports" variant), SE ("business" variant), GLT ("præstation" variant) og CD (" luksus "variant) kanter. En Li model optrådte også i 1994, tilbyder base spec med tilføjelse af servostyring (og på senere modeller, en soltag).
Fra mindst 1995 og fremefter, blev alle motorer valgmuligheder med alle trim niveauer.
De senere Si modeller og alle GLT modeller blev let skelnes fra resten af området på grund af sammenlægninger af sports suspension (hvilket gør bilen ride synligt lavere) og en stor hækspoiler. Den GLT specifikation var dog betydeligt højere i ligner en del læderindtræk, alufælge, ABS, traction control og en opjusteret stereoanlæg som standard udstyr. SE-selskabet var også lidt mere unikt at have en lille hækspoiler, som den deler kun med begrænset oplag ES pack model. Den ES pack kunne tilføjes til biler af enhver motor variant fra slutningen af 1995. Det fremhævede sport suspension, 15 "letmetalfælge (se nedenfor), metallak, dørtærskel decals, elektrisk front vinduer, elektrisk opvarmede spejle, foran og bag armlæn, ABS og startspærre ud over de små spoiler og en opjusteret stereo enhed.
S model var også bemærkelsesværdigt, at have to fold-ud barn booster sæder integreret i bilens bagsæde, en skraldespand indbygget i instrumentbrættet og bag nakkestøtter. Men i modsætning til alle 300-serien, de 440 havde omsider split bagsæder monteret.
Specifikation af alle senere biler var høj, med mange med aircondition (navnlig som følge af et særligt tilbud, der drives af Volvo i Storbritannien i 1995, hvor 100 £ slettet standard el glas soltag fra bilens specifikationer til fordel for air-condition og 15 "alufælge identiske med dem monteret på Volvo 850 CD-modeller, dog med lavere profil dæk), fjernbetjening central låsning, elektrisk antenne, el-ruder, el-sidespejle og opvarmede forsæder.
Linjen op blev reduceret (for eksempel blev Si og GLT modeller erstattes af GS, som havde alle Si udstyr og nogle af GLT's, såsom ABS) inden produktionen ophører i 1997, hvor Volvo S40 og Volvo V40 erstattet bilen.
Evaluering
Parker's guide, En uafhængig bilpriser guide, sagde følgende om de 440: "Familie hatchback med rimelig plads inden for, men plain ser ud. Drives godt nok, selvom styringen er tung på biler uden PAS. Cars fra slutningen af '93 er sikrere og bedre udstyret end tidligere modeller, selv om de alle er solidt bygget." [4]
De 460 modtaget følgende vurdering: "De 460 erstatter en generøs boot for de 440's bagklappen, men er ellers identisk. Lide af ældre bilister for opfattes Volvo styrke og sikkerhed, men der mangler billede og nu sælger for mindre end hatchback. Servostyring er et must - parkering kan være tungt at gå uden det. Som med de 440, modeller fra sidst i 1993 er bedst. " [4]
Parker's noterer sig også af problemer hyppigst rapporterede af ejere i mange år. Den sammenfatter de emner, der findes i forhold til 400-serien som følger: "Nogle tidlige biler lidt af uregelmæssig opbygge kvalitet; muligt rust i kroppen sømme; gear kobling fiasko overophedning, kølervæske lækager røget motoren når det er koldt viser stempel slid; muligt elektriske problemer."
Det skal understreges, at data, der anvendes til at oprette denne liste kom overvejende fra ejerne af de ældre Mark 1 modeller af bilen, med mange af disse fejl er blevet langt mere sjælden (eller forsvinder helt) med indførelsen af Mark 2. En ekstra vandpumpe blev tilføjet til alle ikke-turbo modellerne fra slutningen af '93, sammen med 'køre-on' elektrisk radiator fans, der fortsatte med at køre efter at motoren var slukket i et forsøg på at lave den overophedning / kølevæske problemer.
Opbygge kvalitet var meget bedre på Mark 2 modeller, som det var rust-proofing bilerne modtaget. En browse rundt for resterende 400-serien modeller viser, at bageste hjulkasser er det eneste sted nu rutinemæssigt plaget af rust.
Elektriske nisser har desværre stadig gennem hele livet af sortimentet, men disse berøres sædvanligvis kun ikke-væsentlige 'tilbehør' kredsløb, og den var begrænset karakter. Brændstof gauges, instrumentbræt pærer (men ikke dem på det vigtigste instrument panel), interiør glødelamper og førerens opvarmede sæde er de mest almindeligt nævnte svage punkter. [5]
Ironisk nok kan det store antal af elektrisk drevne genstande, blomsterløg og systemer i bilen i det mindste delvis skyld i nogen åbenbar problem: med en øget mængde af løg og systemer kommer en øget krav om at erstatte dem, løg eller systemer, når de blæser . Dette kan føre til den opfattelse, pærer blæser hyppigere end rent faktisk er tilfældet: denne effekt er let forklares væk af statistikker.
Nogle har fundet, at motor og gearkasse er oprettet på alle motorer, med masser af low-end drejningsmoment, der gør bilen accelerere overraskende hurtigt fra stående start på trafiklys, hærdet af et øget antal gearskift under kørslen rundt i byen. De "små finesser« tilføjes til Mark 2 biler monteret op i en langt mere behagelig samlede oplevelse til ejerne. Motorhjelme, der automatisk låses ind i 'åben' stilling (uden brug af en ejen-stang), forbedret sikkerhed, bedre motorer, 6-højttaler lyd system godt positioneret til at få mest ud af lyden, bedre lydisolering og mere justerbare, komfortable sæder er blot et par af de foretagne ændringer.
Som den første forhjulstrukket familie Volvo, bilen markerede et vendepunkt i selskabets historie. Det er værd at bemærke, at næsten alle helt nye Volvo-design iværksat efter de 440 er blevet forhjulstræk. Dens design med en karakteristisk lang motorhjelm er usædvanligt, men det har bestemt 'karakter'. Senere modeller med integreret gitter blev opfattet at se klassiske sammenlignet med deres midt-1990'erne konkurrenter, igen nyder til en vis grad af de positive konnotationer skabt af den 400-serien 'forbindelse til de 850. De 460 imidlertid ikke fordel af split bagsæder (kun nyder godt af en ski-lem gennem sin bageste albuen hvile) hvorfor det er større boot forhold til de mere alsidige hatchback og tilbyde lignende krak beskyttelse.
