Visninger
| 
| ||||||||||||
Volvo 480 er en bil med en usædvanlig 4 sæde, 3-dørs hatchback organ, et sted mellem liftback og ejendom i form, selv om der markedsføres som en coupé. Det var den første forhjulstræk bil, som Volvo Cars og den eneste produktion Volvo til indslag pop-up forlygter.
Udvikling
Tryk lanceringen blev den 15. oktober 1985, men 480 blev første gang udstillet på Genève i 1986, bliver tilgængelig for offentligheden i 1987. Det var produceret i Born, Nederlandene på fabrikken, som byggede DAF biler, herunder DAF 66-Baserede Volvo 66 og senere Volvo 300-serien. Den platform, blev også brugt i Volvo 440 og 460. Det var oprindeligt planlagt til North American marked (som kan dokumenteres ved sin US-spec-og bagside markører, der ikke anvendes på europæiske biler), men tog noget tid før det blev solgt i USA som følge af ugunstige valuta valutakurser. De 480 var den første Volvo i sin sport tilbage stil siden Volvo P1800, Og det sidste indtil afsløringen af Volvo C30. Alle disse modeller præsenteret en karakteristisk frameless glas hatchback som er blevet noget af et varemærke for sådanne Volvo coupéer.
Begrebet var at designe en sporty, luksus forhjulstrukket bil med avanceret elektronik. Desværre den nødvendige teknologi stadig var i sin vorden, og i de tidlige dage på grund af finansiering, 480 lidt elektriske problemer. Revisioner i begyndelsen af 1990'erne oplevede forbedret pålidelighed. Modregning disse problemer, bilen havde udmærkede håndtering, skyldes ikke mindst en del til sin LotusDesignede suspension, og en række af pålidelige Renault motorer, tuned ved Porsche. Det var også Volvo's første forhjulstræk model.
I 1988 en Turbo version blev indført, Garrett AiResearch turbolader øge energien fra 109 PS (80 kW; 108 hk) til 120 PS (88 kW; 118 hk). Største drejningsmoment var 175 N · m (129 £ · ft) i stedet for 140 N · m (103 £ · ft) for naturligt indsugning 1,7 L motor. I 1993 (UK), som følge af ny lovgivning, der betød, at katalysatorer skulle udstyres med blyfri benzin motorer, el faldt og så 2,0 L motor blev udviklet, det var normeret til 110 PS (81 kW; 108 hk) og 165 N · m (122 £ · ft). Standard 4 trins automatisk transmission blev også tilbudt.
I 1992 480 blev givet nye spejle, og nakkestøtter til bagsædet sammen med subtile ændringer i trim og krop-farve kofangere. Den 2,0 naturligt indsugning motor blev også indført i et forsøg på at forbedre ydeevnen. Ændringer mellem CEM (Central Electronic Module) er eksternt synlige med indførelsen af en fuldstændig lukning system, hvor nøglen kan holdes i låsen stand til at lukke vinduer og (hvis monteret) soltag. Tidligere CEM moduler er udstyret med en 'går' funktion for vinduesviskere, hvorved fuldt trykke speederen skifter intermitterende vinduesviskere til fuld. Bagende på 480, viser sin karakteristiske frameless glas hatchback.
Tidlig-1992 oplevede frigivelse af special editions, 1994 så den britiske udgivelse af "Celebration" limited edition på 480 specielt indrettede og nummererede biler. I 1994 480 blev opdateret yderligere med klare front blinklys. Produktion sluttede den 7. september 1995 med ca 80.463 producerede enheder. Skriver om lukningen af 480 i Bil Magazine, journalist Richard Bremner henviste til sin anstændigt effekt og lav vægt kombination. »Det betød at der var en vis fare for en sporty styre - temmelig radikal fra en selskab Betragtes det at have det sjovt på hjulet, som accepteres som forførende en nonne»Han kommenterede. »Herregud, en Volvo værd at bevare. Og der er ikke mange af dem. "
Prototyper for varianter
De 480 fabrikken også gjort adskillige prototyper, herunder en 480 med en elektrisk gearsystem, en kompressor version (G-Lader), En version med en 16-ventil motor og en version med en turboladede 2,0 L motor. Men ingen af disse gjorde det til produktion. A konvertible blev annonceret til pressen i sommer 1987 men blev ikke set i offentligheden, førend de 1990 Geneve Motor Show. Det var planlagt at blive lanceret i begyndelsen af 1991, Men i sidste ende ikke gøre produktionen på grund af en leverandør går konkurs, bekymringer over roll-over beskyttelse af sikkerhed og en alt for lang udviklingsproces.
