Visninger
| 
| ||||||||||||
Volvo 850 er en kompakt udøvende bil produceret af Volvo Cars fra 1992 til 1997 og designet af Jan Wilsgaard. Fås i sedan/ Salon og stationcar/ Ejendom karrosseriform, Volvo 850 var bemærkelsesværdige, da den første forhjulstræk køretøj fra denne Svensk Fabrikanten skal eksporteres til Nordamerika. Det er ofte betragtes det køretøj, der gav Volvo sit ry som en high-end auto maker i Nordamerika på grund af størrelsen af funktioner, der findes i denne model, der ikke var tilbudt i tidligere modeller. På tidspunktet for dens udvikling, de 850 blev betragtet som en af de største ingeniør bestræbelser i Sverige.
Indholdsfortegnelse |
Oversigt
Volvo 850 blev indført i hele verden som fra 1992 model, men kom i USA i 1993 model år. Det blev solgt som en sedan (Sedan) med en ejendom (Vogn) model til salg fra 1992 i Europa. De 850 var den første Volvo-model i USA til indslag forhjulstræk og en all-aluminiumslegering 20-ventil straight-fem motor. De 850 var Volvos top-sælger i midten af 1990'erne. På markeder uden for USA, en 10-ventil variant af de fem-cylindrede blev populær for sin lavere omkostninger og bedre brændstoføkonomi.
Alle amerikanske 850s fik standard udstyr såsom dobbelt front airbags, blokeringsfri bremsesystem, Nakkestøtter og tre-punkts sikkerhedsseler til alle passagerer, elruder, dørlåse, og spejle, cruise control, Og dobbelt zone klima kontrol. Side torso airbags blev verdens første da den blev indført som en mulighed for 1995. Nogle andre muligheder i løbet af model køre inkluderet funktioner såsom traction control, Læder interiør, el-glas soltag, El-sæder, opvarmede sæder, fjernbetjening keyless indrejse, automatisk klimakontrol, og automatgear.
De 850 sedan har en indvendig plads på 2,80 kubikmeter (99 cu ft). Det er lidt mere end de 2,78 kubikmeter (98 cu ft) Af 2004 Mercedes-Benz E-klasse, Selv om bilen er rimelig kompakt på ydersiden. Dette rum er opnået ved at montere in-line 5-cylindrede motor tværs (Fra venstre til højre for bilen) under kølerhjelmen. Den vejgreb og håndtering er stærkt forbedret i løbet af de foregående baghjulstræk Volvoer.
De 850 Turbo ejendom er i stand til top hastigheder på over 250 kilometer i timen (155 km / h), Når ubehersket. Produktion modeller af ejendom og sedan er elektronisk reguleret til ca 142 mph (229 km / t).
I 1996 en "Platinum" udgave af de 850 Turbo var til rådighed. Den udvendige maling til disse modeller kom i en metallisk perle platin-farve og havde en særlig 16 tommer letmetalfælge. Interiøret var udstyret med lædersæder og burled valnød accenter. Kun 1.500 af disse var importeret til det amerikanske marked.[1]
For det sidste modelår (1996/1997), 850 var til rådighed også med femcylindrede Audi turbodiesel motor (D5252T) med 103 kilowatt (140 PS; 138 HK). Såvel AWD (All Wheel Drive) model blev introduceret med en ny 193 hk (144 kW; 196 PS) lavtryk turbo 2,4 liters motor (B5254T).
I 1998 blev modellen linje opdateret, og omdøbt til Volvo S70 (sedan) Og Volvo V70 (ejendom). Disse køretøjer blev solgt i USA gennem 2000-modellen år, hvor der stadig var mange 850's venter på at blive solgt. Dette gav mulighed for en alternativ konstrueret køretøj fra 2001 Volvo S60 og Volvo V70 Under 850 produktion tomrum.
Baghjulsophæng
For de 850, der blev oprettet Volvo, hvad det såkaldte "Delta-link semi-uafhængige baghjulsophæng". Volvo havde en amerikansk patent på bagakslen bøsninger at komprimere under belastning, hvilket giver Volvo 850 passive bagtil styretøj. Den bil har også en stram venderadius, 10,2 m (33,5 ft), og betragtes som meget manøvredygtig. Til sammenligning havde senere store Volvoer en 11,9 m (39,0 ft) venderadius.
Motorsport
Legendarisk Australian Race Driver Peter Brock kørte en Volvo 850 touring bil i en en-off Bathurst 12-timers udholdenhed begivenhed i 1994, og kørte bilen i 1996 australske Super Touring Championship. Volvo slået sig sammen med den berømte og meget succesfulde Tom Walkinshaw Racing hold (TWR) i 1994 at bygge en 850 Estate touring bil til at konkurrere i British Touring Car Championship (BTCC). Trods megen kritik, udført 850 Estate godt, med en bedst placerede finish af femte, og en bedste kvalificerede plet af tredje. Det blev drevet af Rickard Rydell og Jan Lammers og Volvo færdig sjette i fabrikanternes stillinger i 1994 sæsonen. I 1995 byggede TWR og Volvo 850 Sedan BTCC Racer og denne vandt fem løb, som er kvalificeret til pole position 13 gange med Rickard Rydell og Tim Harvey og sluttede på tredjepladsen i mesterskabet. Kontakten skyldtes hovedsagelig ændringen i BTCC forordninger, der er tilladt aerodynamiske hjælpemidler (spoilers), som faktisk endte enhver chance for Estate er fuldt konkurrencedygtige. I 1996 kørte en forbedret 850 sedan, der pralede otte vinder med Rickard Rydell og Kelvin Burt og sluttede på tredjepladsen i mesterskabet. Volvo var også udbredt med de 850 i mesterskaber i hele Europa og i Australien.
T-5R
I 1995 udviklede en eksklusiv limited edition race-opdrættet model delvis med Porsche navngav T-5R blev frigivet. Køretøjet var baseret på de 850 Turbo med B5234T5 motoren med en speciel ECU kendt som Bosch # 628 ECU, tilsat 3 psi (0,2 bar) til turbolader og intercooler, hvilket giver motoren en ekstra 18 hestekræfter (13 kW). T-5R var i stand til at accelerere til 60 km / h (97 km / t) i 5,7 sekunder og gennemføre et kvart mile i 14,8 sekunder. Top hastighed var elektronisk begrænset til 155 km / h (249 km / t). Køretøjer er blevet testet til 159 km / h (256 km / t) med guvernør.[redigér] Ubehersket, kunne det køretøj ramte 168 mph (270 km / t).[redigér] I konkurrencen, under TWR Racing kunne T-5R varianter hit 183 mph (295 km / t).[redigér] På trods af firkantede, underspillet udseende, den bestand, T-5R havde en vindmodstand på 0,29. Køretøjet kom standard med Pirelli P-Zero dæk. Dækkene er fastsat en greb 0,88 g. Det var også en af de første kommercielle biler til at udnytte Alcantara ruskind i den indvendige (dvs. forsæderne skær, bagsæde skær, armlæn, konsol). Motoren blev udviklet i samarbejde med Porsche, som det var transmission og resterende drivaggregatet komponenter. Porsche også hjulpet med at udarbejde nogle af de indvendige såvel (dvs. Alcantara ruskind indlæg). Den bil blev bemærket[af hvem?] for sin overdådige, men ergonomisk indretning. Motoren er produceret 240 hk (179 kW) og 221 £ · ft (300 N · m) af drejningsmoment. Den tranmission var en 4-trins automatgearkasse. (Volvo's 5-trins automatisk transmission debuterede 2 år senere.)
T-5R blev udviklet til at konkurrere med de helt nye 1995 BMW M3,[redigér]. Volvo klaret sig bedre end BMW i lineære acceleration og greb på grund af dæk,[redigér] var imidlertid ingen match i slalom på grund af forhjulstræk og ujævn vægt balance fra for til bag og relativt svag, men fade-fri, bremser - BMW havde en 50/50 vægt balance, en dækkenes vejgreb på 0,81 g, og bremsning at bested næsten alle biler på markedet, selv mange Porscher.[redigér] Effekt og drejningsmoment var næsten den samme mellem de to. Volvo var dog lettere i vægt. Med hensyn til indvendige udnævnelser, kom Volvo standard med alle muligheder, der tilbydes af BMW, for under $ 36,000. Den eneste mulighed var en kuffert-monteret 6-disc CD-skifter. Trods BMW's overlegne teknik, roste mange i bilindustrien kredse Volvos forsøg på at konkurrere med BMW M3. Volvo T-5R var den første producent til at konkurrerer direkte med E36 M3,[redigér] efterfulgt af mange flere i de kommende måneder og år at følge (f.eks 1995 Mercedes C36, 1997 Audi S4, 1999 Lexus IS). Audi dukket op som den nærmeste overordnede konkurrent til BMW E36 M3.[redigér]
5000 T-5Rs blev produceret på verdensplan, hvoraf 2000 gik til USA: i 1995 850 T-5R var begrænset i udvendige maling farvevalg:
- fløde gul - 2000 på verdensplan, herunder sedan og stationcar, 800 til USA's marked
- sort - 3000 på verdensplan, herunder sedan og stationcar, 1200 til USA's marked
Den sjældneste af alle versioner var en gul sportwagon, hvoraf 185 kom til USA, som mere sedans blev foretaget end sportwagons. På det tidspunkt var Volvo T-5R vogn den hurtigste vogn der nogensinde er lavet og holdt titlen indtil Mercedes skabt en AMG E-klasse vogn adskillige år senere.
T-5R udsolgt på kort tid, hvilket Volvo at gentage T-5R det følgende år, da 850 R. Men formodentlig som følge af fremstillingsteknik årsager køretøjet blev især langsommere og besværligt gennem sving. Nogle har mistanke om den oprindelige løbe af T-5Rs kom med mere end 240 hk (179 kW) eller den større produktion på 850 Rs forårsaget forskelle i fremstillingsomkostninger, eller at Volvo forsætligt producerede et køretøj, der ikke ville matche de T-5R resultater numre. Andre har mistanke om OBD-II ændringer, der skyldes den manglende effekt, moment og den samlede præstation af bilen.
De 850 T-5R var den hurtigste automatgear bil på det tidspunkt,[redigér] til 1997 Corvette automatiske senere toppede Volvos 0-60 km / h tid. Det var den hurtigste sedan til rådighed i form af 0-60 km / h og 1/4-mile gange, og top hastighed, indtil den tyske bilproducenter begyndte den berømte hestekræfter krige, der fortsat den dag i dag. Den powertrains af alle 850s, men især T-5R, blev anset for de bedst fungerende og bedste parret (motor og transmission) blandt alle luksus midt-size biler,[redigér] endnu forankringen mere ros end den nu legendariske BMW E36.
Volvo 850 T-5R var også kendt for sine sikkerhedsforanstaltninger. Det var den første bil at have fire airbags standard.[redigér] Den side airbags blev installeret i sædehynder. Tyske bilproducenter vil snart følge med deres egen side airbags som imidlertid godt, blev de installeret i dørene. Den side airbags fulgt i alle Volvoer det følgende år som en mulighed og blev standard på full line et år efter, at før andre producenter begyndte at tilbyde dem som en mulighed, især amerikanske og japanske bilproducenter. Det samme skete med Volvo's introduktion af dagen kørende forlygter. Den bil kom også med den første integrerede barnesæder plads i den bageste kahyt. Det var også den første sedan at have tre-punkts sikkerhedsseler på alle fem siddepladser. Volvo vil senere debut siden gardin airbag et par år senere i S80 og gøre dem standard på hele linjen i autos før andre producenter som godt, selvom Lexus kun fulgt måneder senere.
Også i 1995-T-5R pakke er en front kofanger med en læbe, hækspoiler, sideskørter, poleret aluminium dørtrin, særlige grafit læder ligesom i Porsche 911 og Alcantara (Den brandhæmmende version af Toray Industries 'Ultrasuede (tm)) sæder i mørk grå ligesom i Porsche 911 Turbo og en sort interiør med dybe valnød træ korn accenter. Både gule og sorte versioner kom med samme sorte interiør som eneste valg. T-5R havde en ekstra skilt til venstre for "850" på stammen, der omtales som "The Motorsport badge". Eftermarkedet Motorsport badges er tilgængelige, og er ofte tilføjet af ejerne, men kun fra 1995 T-5R kom standard med badge. Standarden hjul var titanium-grå 5-spoke 17 × 7 "Titan". 1995 var det eneste år, at en model var badged som en "T-5R". Alle efterfølgende modeller er badged med blot en tilføjelse af "R" på grund af engangsomkostninger bestemt egenart af T-5R. (F.eks 1995 850 T-5R, 1996 850R, 2004 S60R)
R-modeller
I 1996 og 1997 Volvo 850R også kom som en Sport Wagon. I 5-dørs form, kan den turboladede vognen går 0-60 km / h på 6,7 sekunder og nå op på 153 mph (246 km / t).[redigér]
Fra 1996 og 1997 (det sidste år af 850) R modeller var ikke så begrænset i produktionen som T-5R var. Nogle kilder[hvem?] erklærede omkring 9.000 R produceret. Flame rød, sort, antracit grå, oliven grøn metallic, turkis og hvid var de eneste farvevalg. På det amerikanske marked kun Red, var hvid og sort til rådighed. Desuden blev en ny spoiler indført sedans. Interiøret var nu to-tone og designet til at være mere luksuriøse og appellerer til Volvos typiske marked,[præcisering nødvendig] men opsætningen ændret sig - i 1995 læder var i midten af sæderne - senere modeller havde det på ydersiden styrke portion med ruskind i midten. Standarden hjul i disse model år var de 17 × 7 "Volans". For 1996 indførte Volvo en ny manuel gearkasse uden det amerikanske marked, kaldet M59, der fulgte standard med en Torsen differentiale. Desuden blev M59 biler er udstyret med en lidt større turbolader, den TD04H-16T, og opgraderede software giver disse biler til at producere 250 hk (190 kW) versus 240 hk (180 kW) til automatisk transmission er udstyret biler. Torque var også signifikant forøget i den manuelle modeller fra 300 N · m (220 £ · ft) til 350 N · m (260 £ · ft) ..[redigér]
For det italienske marked, blev R er baseret på 2,0 liter 850 Turbo. Udsendelsen var standard AW/50-42 anvendes i alle amerikanske 850's, M56H, der findes i andre lande.
A 1993 Volvo 850 vogn (855) med den gamle kofanger design og større forlygter. For 1994 model år kofangere blev revideret, og forlygter blev ændret for at have separate lav (nærlys) og fjernlys løg.
Alle fabrikantens vejledende udsalgspriser (MSRPs) er basispriser kun.
1993
- 850 GLT ($ 24,800 MSRP): 2,4 L I5, 168 hk (125 kW) @ 6300 rpm og 162 ft · lbf (220 N · m) @ 4500 rpm
Alle 1993 850 modeller blev badged GLT, uanset udstyr. Mange muligheder (læder, soltag, og meget mere) var pakket ind i Touring-pakke.
1994
- 850 ($ 24,300 MSRP): 2,4 L I5, 168 hk (125 kW) @ 6300 rpm og 162 ft · lbf (220 N · m) @ 4500 rpm
- 850 Turbo ($ 29,985 MSRP): 2,3 L I5, 222 hk (166 kW) @ 5200 rpm og 221 ft · lbf (300 N · m) @ 2100 rpm
De 1994 850 omfatter revideret forlygter, front sengeforhæng, og front og bag kofanger. Den GLT badge er faldet, selv om alle de samme udstyr er til rådighed. De 222 hk (166 kW) Turbo sedan og vogn, samt normalt indsugning 168 hk (125 kW) vogn, er nye modeller i år.
1995
- 850 ($ 24,580 MSRP): 2,4 L I5, 168 hk (125 kW) @ 6300 rpm og 162 ft · lbf (220 N · m) @ 4500 rpm
- 850 GLT ($ 27,110 MSRP): 2,4 L I5, 168 hk (125 kW) @ 6300 rpm og 162 ft · lbf (220 N · m) @ 4500 rpm
- 850 Turbo ($ 31,045 MSRP): 2,3 L I5, 222 hk (166 kW) @ 5200 rpm og 221 ft · lbf (300 N · m) @ 2100 rpm
- 850 T-5R ($ 35,545 MSRP): 2,3 L I5, 240 hk (179 kW) @ 5600 rpm og 221 ft · lbf (330 N · m) @ 2100 rpm
Den GLT badge tilbage for 1995 model år, så der nu var sedan og vogn versioner af 850, 850 GLT, 850 Turbo, og 850 T-5R. T-5R var den nye high performance model, med mere magt som følge af ECU tuning, og særlige suspension, trim og hjul. Ud over indførelsen af T-5R, der indgår ændringer nye hale-lys for sedaner, valgfri side airbags, nye interiør skifte gear design og flere andre detaljer ændringer.
1996
- 850 ($ 26,125 MSRP): 2,4 L I5, 168 hk (125 kW) @ 6300 rpm og 162 ft · lbf (220 N · m) @ 4700 rpm
- 850 GLT ($ 29,200 MSRP): 2,4 L I5, 168 hk (125 kW) @ 6300 rpm og 162 ft · lbf (220 N · m) @ 4500 rpm
- 850 Turbo ($ 32,650 MSRP): 2,3 L I5, 222 hk (166 kW) @ 5200 rpm og 221 ft · lbf (300 N · m) @ 2100 rpm
- 850 R ($ 37,925 MSRP): 2,3 L I5, 240 hk (179 kW) @ 5600 rpm og 221 ft · lbf (300 N · m) @ 2100 rpm
Ændringer i år indeholde en revideret magt dørlås system, nye udvendige farver og fuld OBD-II overholdelse. T-5R høj ydeevne version blev R i 1996, men udførelsen forskelle forblev forholdsvis uændret. 1997 Volvo 850 i Sverige
1997
- 850 ($ 26,710 MSRP): 2,4 L I5, 168 hk (125 kW) @ 6300 rpm og 162 ft · lbf (220 N · m) @ 4500 rpm
- 850 GLT ($ 31,835 MSRP): 2,4 L I5, 190 hk (142 kW) @ 5100 rpm og 199 ft · lbf (270 N · m) ved 1600 omdr. / min
- 850 T-5 ($ 34,500 MSRP): 2,3 L I5, 222 hk (166 kW) @ 5200 rpm og 221 ft · lbf (300 N · m) @ 2100 rpm
- 850 R ($ 38,685 MSRP): 2,3 L I5, 240 hk (179 kW) @ 5600 rpm og 221 ft · lbf (300 N · m) @ 2100 rpm
For 1997, de 850 sidste år blev alle GLT modeller steg til 190 hk (142 kW) ved parring en lavtryks-turbolader med 2,4 L motor. De 850 Turbo modellen blev derfra kaldt 850 T-5, som det altid havde været i Det Forenede Kongerige. 1997-model år blev kort, da en væsentlig lighed (næsten ens, bortset fra overfladisk styling ændringer) Volvo S70 sedan og Volvo V70 vogn blev indført i første halvår af 1997 kort før Ford Motor Co. overtog Volvo i 1998.
